给2026年4月1日起在中国的业务掌舵人换岗的大事儿闹得挺大，宝马集团大中华区终于选了人接棒。虽说这次没直接说给谁留位置，但高翔任期已满，公司打算给他在内部安排个重要差事儿。接替他的是柯睿辰，这位老将在宝马集团打了快三十年工，履历相当厚实。他是在1998年刚入行的，先是管MINI在德国的买卖，后来又干过整个德国区的销售，甚至还去北欧四国开拓过市场。直到2024年3月，他才当上了宝马德国市场的头头。 公司放出话说，柯睿辰特别懂“以客户为中心”的那一套业务模式和组织变革，跨区域管理的经验也很足，这能帮着宝马在中国这个战略重地进一步扎深根。高翔在集团里待了三十多年，有一半时间都在中国忙活。在他手里，宝马在中国干成了不少大事儿：电动车产品线落地得快了，本地研发和合作体系也变强了，经销商网络更是修修补补变得更顺手。数据摆着明面上看，中国早就成了宝马在全球最大的单一市场。 行内的人都觉得，高翔当年搞的那套电动化、数字化战略，给现在的发展打下了硬底子。眼下全球汽车圈都在变天，电动化和智能化是抢饭碗的重点。中国作为全世界最大的新能源车市场，自然成了各家车企最看重的地方。宝马这次换领导，不光是为了让高管有更多跨市场的经验传承下来，更是摆明了对中国市场的长期看重。 柯睿辰到了中国后估计得琢磨怎么把全球资源捏合在一起，让本土化运营更给力，毕竟中国市场现在竞争太激烈了。有专家分析说，这个交接点正好赶上了宝马在华发展的关键节骨眼。看着中国新能源汽车的占有率越来越高，本土牌子也越来越猛，宝马必须在产品创新、供应链配合还有用户生态上多下功夫才行。 有柯睿辰这么个带过跨国公司的人来掌舵，说不定能给业务带来更宽广的国际眼光和协同效应。这事儿不光是对高翔过去功劳的肯定，也算是开启了宝马在中国发展的新阶段。现在智能和绿色转型的步子越迈越大，柯睿辰肩上的担子可不轻，得领着大家接着搞创新、守住市场老大的位置才行。 以后宝马要怎么在新领导带领下深化合作、好好听中国消费者的意见，这事儿还得盯着看。