一、政策持续加码，顶层设计框架日趋完备 低空经济的快速发展，离不开国家层面的战略引导。2026年政府工作报告将低空经济明确定位为新兴支柱产业，这是该议题连续第三年写入政府工作报告，意味着行业已从培育探索转入系统推进阶段。 ，新修订的民用航空法将于今年7月正式施行，配套标准体系也加快完善。法规的深入健全，为低空空域管理、飞行器适航认证、商业运营许可等关键环节提供了制度依据，有助于降低市场准入与合规成本，提升社会资本参与意愿。 二、市场主体快速扩张，企业注册量创历史新高 市场对政策释放的信号反应明显。企查查数据显示，2025年我国新注册低空经济涉及的企业约4.92万家，同比增长139.8%，注册数量与增速均创历史新高。进入2026年，增长势头延续，截至3月9日，年内已有6110家相关企业完成注册登记。 从存量看，近十年相关企业数量持续上升。2023年存量企业首次突破10万家，达到10.6万家；到2025年底，在业存续企业增至16.2万家；截至2026年3月9日进一步扩大至16.6万家。持续涌入的市场主体，反映出行业长期预期仍被普遍看好。 三、区域格局初步显现，华东华南引领产业集聚 从地域分布看，产业集聚效应已开始显现，区域发展呈梯度特征。2025年新注册企业中，华东地区占比27.1%居首，华南地区占比22.3%紧随其后，两地合计接近新增市场主体的一半。 此格局与当地产业基础、资本环境及应用场景密切相关。粤港澳大湾区在无人机研发制造、城市低空物流诸上起步较早；长三角航空制造、智能装备与科技创新上积累较深。相比之下，西北、东北地区新增企业占比分别为7.1%和4.7%，区域发展不均衡仍需关注。 四、应用场景加速落地，商业化进程提速 在政策与资本推动下，低空经济应用正从验证阶段走向规模化落地。电动垂直起降飞行器（eVTOL）作为低空出行的重要载体，已在多个城市开展商业化试运营探索；无人机物流在山地配送、应急救援、农业植保等领域持续深化，部分场景已形成相对稳定的商业闭环。 民航局预测，2025年我国低空经济市场规模已达1.5万亿元，至2035年有望突破3.5万亿元。增长预期既体现技术成熟度提升，也反映消费端与产业端需求的同步扩张。 五、挑战与隐忧并存，高质量发展仍需精耕细作 快速扩张的同时，行业也面临一些深层挑战。企业数量激增带来活力，但也可能引发重复建设与同质化竞争。部分企业以“追风口”为目的进入，研发与运营能力参差不齐，可能扰乱行业生态。 此外，低空空域管理的精细化水平、飞行安全监管的技术支撑能力，以及跨部门协同机制的完善程度，仍是制约高质量发展的关键因素。如何在鼓励创新与风险防控之间保持平衡，将是政策制定与监管的长期议题。
低空经济的兴起，表明了我国培育新质生产力的方向选择。随着技术进步与制度完善形成合力，过去开发不足的“立体空间”正在成为新的增长领域。下一步，能否在高速增长中实现规范发展、优化区域布局，将成为衡量产业成熟度的重要标准。