2025年，丰田汽车以超过1130万辆的全球销量再次位居全球第一，连续六年保持全球最大汽车制造商地位。成绩背后，一方面是其传统燃油车领域的长期积累，另一上也来自近年电动化、智能化上的持续投入。进入2026年，丰田将深入加快电动化转型，并围绕中国市场需求推进更深度的本土化适配，计划推出多款更贴近消费者预期的新产品。 从销量结构来看，丰田的电动化转型已开始体现效果。一汽丰田2025年销量达80.55万辆，其中智能电混双擎车型销量38.01万辆，同比增长14%，占比47%，显示新能源产品的接受度持续提升。RAV4荣放全年销售20.43万辆，亚洲龙销量12.67万辆且同比增长39%，也反映出其在主流细分市场仍具竞争力。广汽丰田2025年销量为77.2万辆，其中2025年3月推出的铂智3X全年销量达7万辆，为新能源转型提供了支撑。 2026年，丰田的新车规划呈现多层次布局。在纯电领域，一汽丰田将推出bZ中期改款车型，对外观、内饰和动力系统进行升级。外观上，前脸设计更简洁，翼子板改为车身同色，取消撞色处理，更贴近当前审美。内饰配备14英寸中控屏，新增无线充电面板，提升日常便利性。动力上，bZ提供170马力、231马力、343马力三种电机选择，续航覆盖380公里至505公里。海外市场还将推出Woodland版本，配备双电机四驱、381马力综合功率和1.5吨拖拽能力，进一步拓展使用场景。 全新C-HR（国内名称奕泽IZOA）同样值得关注。新车将转向纯电驱动，基于e-TNGA平台打造，外观更简洁流畅，后挡风玻璃面积增大，整体观感更通透。内饰布局与bZ保持一致，采用14英寸中控屏和悬浮式中央岛台。动力上，两驱版最大功率123千瓦，四驱版最大功率252千瓦；电池提供57.7千瓦时与77千瓦时两种容量，WLTP续航分别为455公里、467公里和600公里。 广汽丰田方面，2026年新品同样看点集中。铂智7被视为最重要的纯电车型之一，定位中大型纯电轿车，价格锚定20万级，计划于3月上市。其核心卖点是全系搭载鸿蒙座舱5.0，并配备Momenta R6智驾辅助系统，显示丰田在中国市场的智能化方案正加速融入本土生态。配置上，铂智7提供副驾零重力座椅、车载冰箱等功能，四个座位均支持加热、通风、按摩，强化舒适体验。动力系统采用华为Drive One电驱，最大功率207千瓦，电池容量为88.13千瓦时和71.35千瓦时两种，CLTC续航覆盖600公里至710公里。底盘配备双腔空气悬架与SDC智能阻尼可变减震，可独立调节车身高度与悬架软硬，并通过“智能预瞄”根据路况主动调整悬架状态，体现其底盘调校能力。
当“中国市场定义全球标准”逐渐成为行业现实，传统车企的转型不再只是技术路线的选择，更考验体系能力的重构。丰田的2026年规划既体现出加速转型的态度，也折射出跨国车企在智能化浪潮中的共同挑战——只有把全球经验与本土创新更紧密地结合，才能在产业变革中占据主动。其转型效果，也将成为观察全球汽车产业格局变化的重要参考。