保险费这东西，直接就把网约车司机 25% 的净收入给吞掉了。天能控股集团董事长张天任作为人大代表提了个建议，想让平台跟司机一起分担车险。AI看了下现在的情况，确实挺重的，网约车司机有一部分的保费支出占净收入比例超过了 25%，平台的抽成高得离谱，可给到司机保费的却没几个钱，甚至不到 5%。 这次天能控股集团专门调研了下，发现高额的保费成了司机的大负担。不少司机的保费支出都超过了他们净收入的四分之一，有的甚至更高。另一方面，平台在出了事故后通常只当个协调者，自己根本不赔钱。这就好比原本就是各扫门前雪，遇到麻烦的时候大家都不想担责任。 再加上平台抽成太狠，抽走 18%-25% 不说，还有各种隐性费用像信息费、服务费这些也都从司机那儿拿，这就把司机的工资压得死死的，没办法多拿点钱出来缴保费了。聚合平台还存在叠加抽成的问题，这就好比在身上压了好几座大山。 针对这些问题，张天任觉得得搞个“组合拳”，多方面来整治一下。 第一招就是源头治理。建议把主流平台的抽成比例压到 18%-25% 之间，聚合平台的信息服务费也得降到 5% 以内。还要盯着合作平台看有没有私自涨价。 第二招是交通运输部门牵头定个《网约车平台风险分担指引》，把平台分担保费的比例从现在的不足 5% 给提高到 10%-15%。可以让平台补贴一部分加上司机自付一点来交商业险。这样大家一起分担风险责任才公平。 第三招是督促平台给司机设置工作时长限制机制。规定每天上线时间不能超过 10 小时、连续开车不能超过 4 小时。还要在 App 里面装个疲劳驾驶预警功能。要是司机超时了就别再派单了。这样严格管着司机干活时间就能减少疲劳驾驶出事的风险。 另外根据中国新就业形态研究中心发布的报告来看，网约车司机平均月收入是 7623 元。在一线城市那种平均每天上线超过 8 小时的司机一个月能拿 11557.1 元。 大家最关心的工作时间问题其实也有不少讲究：平均来看司机一天在线干活的时间是 6.41 小时。大家集中在 10 小时左右干活的人最多。不过也有 0.59% 的司机特别拼命，一天在线超过了 15 个小时。