大家伙儿都在那儿聊EVO、GTR还有STI的时候，咱们偏要讲讲本田那些不那么大声嚷嚷的双门车。产量虽然不算多，不过“穷玩乐趣”这四个字，可是深深印在了每一颗发动机里头。这事儿得从一辆车友叫它“硬地瓜”的Integra说起。咱先看第二代，1989年那时候搞出来的二代Integra，头一回把B16A发动机塞到车头去了。就这台1.6L的自然吸气机器，硬是榨出了160匹马力。黑顶红头虽然算不上赛道专用，但也让Integra第一次有了“性能”这味儿。后来这发动机又分出了更猛的B16B和B18C，算是给后来的Type R铺了个底。 到了1993年到2001年的第三代，那是把DC2 Type R给捧上天了。1997年出来的时候，B18C发动机直接就吐出了200匹马力，连刚性强化车架和LSD都给配全了。本田当时还把左舵版Type R直接卖到北美去了，让美国人在家里就能摸到红头机。现在大家还记得那四眼大灯和无框车门吧，这就是大伙儿心里的白月光。 再看2001年到2006年的第四代，Integra换了个K20A当心脏。原厂220匹的马力配上6前速的密齿比和4.7后桥速比，这推背感直接拉满了。Type R只在日本本土卖，美版归到了Acura RSX的名下，虽然动力稍微差点意思，但也能让很多键盘车神大半夜睡不着觉。2006年这牌子停产了，“硬地瓜”的故事也就写到这儿了。 如果把目光从双门车移开看看第四代思域EF，里面也藏着惊喜呢。1987年刚出来的时候就不错，1989年又搞了个SiR版本，头一回用了B16A DOHC VTEC。这是台1.6L的手动挡机器，原厂跑0到100公里只要7.5秒——这速度放到现在都能比过不少涡轮车。 说到90年代的日系车，Prelude肯定是跑不掉的那几个之一。四代和五代（BB6）里头装着H22A发动机，7200转就能飙到220匹马力。VTEC一吼起来再配上可折叠的硬顶，那会儿它就是那种既能跑还能买菜的双门跑车。现在大街上虽然很少见了，但在某鱼和老车群里，情怀还是在续写着呢。