1月20日傍晚，土关垭路段北风呼啸，雪花不断拍打在执勤民警的防寒面罩上。这里位于福银高速十堰与襄阳交界处，是关键通道之一，正遭遇今冬最严峻的冰雪天气。作为连接我国东西部的重要交通走廊，该路段8公里纵坡落差达300余米，路网内分布着20多座桥梁，其中仙人渡大桥等三座特大桥长度均超过千米。受地形与桥梁密集影响，这里在冰雪天气下更易成为风险点。气象监测显示，受强冷空气影响，鄂北地区出现持续降雪，土关垭风口气温较周边低2℃以上。在这种条件下，桥面降温速度比普通路面快约30%，极易形成“暗冰”。从1月19日上午开始的大雪，导致路面结冰厚度在6小时内达到3厘米，多辆重型货车出现打滑滞留。面对突发情况，湖北省公安厅交管总队随即启动应急预案。高警四支队襄州大队联合路政、养护等部门成立联合指挥部，采取“三步走”处置：先由铲雪车开辟通道，再由融雪剂撒布车进行化学处置，最后通过载重货车碾压增强摩擦。针对坡道打滑车辆，现场采用“前拉后推”方式，由装载机牵引、警力协助推行，帮助车辆脱困。同时开辟绿色通道，优先放行运输鲜活农产品和危重病人的车辆。据统计，仅土关垭10公里重点路段投入的人力物力就超过普通路段的两倍。除雪最紧张的48小时里，民警实行两班倒，人均连续作业时间超过16小时。依托“情指行”一体化指挥系统，气象数据每半小时更新一次并实时共享，便于根据雪情变化及时调整处置措施。这次应对也体现出湖北交通应急体系的持续完善。近年来，全省逐步建立“气象预警—路况监测—资源调度—现场处置”的闭环机制，并形成涵盖2.3万名专业人员、5800台套设备的应急力量数据库。此次寒潮期间，全省累计出动力量达到平时的3倍，重点路段实现每5公里布设1个应急处置单元。
极端天气下——道路畅通并非偶然——而是对预警能力、协同组织和一线执行力的集中考验。土关垭的破冰除雪与值守，体现为通过联动机制和实战化体系提升治理效能的路径：风险早识别、力量早部署、处置更精细，才能在风雪中守住交通“大动脉”，更好保障群众出行安全和民生运转。