咱们就把速腾聚创和新石器这两个大拿给绑一块儿，要在L4级无人车这块大蛋糕上狠狠咬一口。他们在CES上放了个大招，Fairy这款激光雷达一出，直接就上车了新石器X3，很快在展会上又向全世界展示了量产实力，这一套组合拳下来，RoboVan落地的速度简直飞起来。 回溯一下，这合作是从2025年3月开始的，到了2025年11月的高交会才算真正火了起来。新石器这家伙可不得了，到了今年1月已经往全球15个国家的300多座城市里送了超过1.6万辆车，跑了1亿多公里路，这可是全球首个达成这个记录的公司。有了速腾聚创提供的核心技术撑腰，他们的成功那是理所当然。 接下来咱们聊聊数据。中研普华研究院预测说，到了2030年中国的无人物流车市场规模能飙到2634亿元，增速能达到40%。既然市场这么大，大家都想分一杯羹。速腾聚创就是靠着和新石器这样的头部企业联手，拿下了激光雷达供应的绝对主动权。他们打算给新一代RoboVan装上数字化主激光雷达和全固态补盲激光雷达，这就意味着产品生命周期内累计装车量能突破30万台。 这事儿说起来挺简单，其实就是技术升级和产品换代齐头并进。从最初的机械式雷达到现在的数字化解决方案，速腾聚创一直踩着新石器的节奏在跑。无论是X3还是X6这些车都离不开他们提供的感知支持。这次合作升级不光是技术上的协同更强了，更是通过大规模部署逼着整个产业链往成熟商用的方向走。 这波操作不仅巩固了双方的优势地位，还给行业立了个好榜样。通过把高性能的激光雷达塞进大规模商用的场景里，他们正在重新定义无人配送的效率和成本。在这场全球物流的大变局中，这种合作模式太值得借鉴了。