前阵子，中国物流界发生了件大事。快递行业的老大顺丰控股，和后来崛起的极兔速递，搞了个战略合作，互相持股。这两家公司打算一块儿搞全球物流，把中国和东南亚市场的网络给打通了。 具体来说，顺丰控股把手里的股份分了一部分给极兔，大概有2.26亿股H股。反过来，极兔速递也给顺丰控股增发了8.22亿股B类股份。这笔交易加起来有83亿港元。做完这笔买卖之后，顺丰控股手里就有了极兔速递约10%的股份；极兔速递呢，也就拿到了顺丰控股大约4.29%的股份。 这不仅是钱上的合作，更是为了长远打算。现在全球经济格局变了，大家都在搞“走出去”，对物流要求越来越高。再加上网上购物越来越火，跨境物流的需求也变得更复杂了。 这次合作主要是想把资源整合起来。顺丰有强大的航空货运机队、覆盖全国的网络，还有很成熟的跨境物流体系。特别是在把货物从中国送到别的国家去的头程运输上，积累了不少经验。他们的服务稳定、通关快、牌子响，在高端市场很吃香。 极兔速递最近发展得很快，他们的国际网络覆盖广，特别是在东南亚。他们在13个国家都有末端配送网络，还有很强的本土运营能力。对当地市场规则和消费者习惯很了解，“最后一公里”做得也灵活高效。 有人觉得这次合作能产生很多好处。在国际业务上，顺丰负责跨境干线运输，极兔负责海外配送。这样一搭就把从中国到海外的整个链条打通了，发货更快更稳，成本也能降下来。这就更有利于服务那些跨境电商平台和出海品牌了。 在国内业务上，顺丰和极兔也能互相帮忙。顺丰的网络偏高端时效件和供应链物流；极兔则是靠电商件起家的。两家可以在资源优化、路线设计这些方面合作，把成本降下来。另外在客户群体和产品上也能互相补充。 这个事也说明中国物流行业正在变。以前大家互相抢地盘单打独斗；现在开始合作共赢了；以前只管国内；现在开始布局全球；以前就给个标准服务；现在要给定制化的一整套解决方案。 通过资本合作来加强业务协同，能让两家公司快速补齐短板形成合力去应对竞争。也能帮国家保障供应链稳定。两家公司优势整合后不仅能让自己更强，也给中国物流行业提供了一个跟外国企业打交道的好榜样。 往后看随着合作细节落实和效应发挥出来，一个更高效、更智能、更有韧性的全球物流网络就会出现。它会给中国和全世界的贸易往来带来新的动力。