最近Amazon Haul，就是那个主打“20美元以下中国直邮商品”的专区，现在参与的卖家已经突破3000家了。这事儿是2024年11月上线的，到现在才短短几个月，不过数据显示他们发展挺快。大家可以算算，虽然现在的规模比Temu和Shein小不少，但这也说明Amazon Haul确实成了他们一个值得重视的竞争对手。再看具体数据，现在一共有3287家卖家在美国市场卖货。这些卖家卖的东西价格差得挺大，994家平均售价低于10美元，636家在10到15美元之间，424家在15到20美元。剩下的1233家平均售价都超过20美元了。研究机构说，这意味着不少卖家只是把部分商品拿出来试水，并没全面转向卖超低价的模式。 不同价格带卖家的年收入差别也挺大：低于10美元的年入49.8万美元，10到15美元的有94.3万美元，15到20美元的则是130万美元左右。Marketplace Pulse估算整个Haul的GMV约为20亿美元。从卖家来源看，平台还是中国卖家占大头：低于10美元的那组里有97.5%是中国的。不过因为有些中国卖家在美国注册了公司，实际比例可能还要更高一些。 这个增长跟亚马逊最近财报里的说法挺一致。他们说Haul里售价低于10美元的商品SKU已经超过100万件了。为了推广这个模式，亚马逊给了很大的折扣补贴，有些商品甚至打折打了90%。他们还把这种模式通过Amazon Bazaar项目扩展到了25个以上的市场。 根据页面显示信息来看，大概75%的订单都能在11天内送到买家手里，这就是典型的“低价慢配送”权衡嘛。不过跟主要竞争对手比起来规模还是小了点：Temu在美国年GMV约300亿美元，Shein约180亿美元，Haul才20亿。 关税环境给这业务带来了不少麻烦。现在Temu和Shein都在转向本地履约模式来降低成本和配送时间。但是让超低价直邮商品成立的基础条件现在正被监管部门盯着看呢。特别是2025年5月美国要暂停“小额免税”政策，这会逼着中国平台重新调整运营方式。另外美国最高法院最近还推翻了“解放日关税”的裁决，这又让未来的关税税率变得不确定起来。 尽管这样亚马逊还是愿意赔钱做补贴来维持竞争地位——虽然这跟他们以前搞Prime快速配送的思路有点背道而驰。但这招或许正是他们的竞争策略：他们不想让竞争对手把“低价”和“慢速”划等号，而是要证明自己什么维度都能跟人家争一争。Haul的发展说明亚马逊有能力把中国直邮这块做大。 但真正的考验还在后面：等补贴少了、关税套利的空间没了以后，这个业务还能不能继续赚钱？我们会继续关注这方面的消息，想了解更多就扫码加微信吧！