中国铁路武汉局集团有限公司十堰车务段胡家营火车站有位名叫王太启的外勤助理值班员，已经在这里度过了整整36个年头。2026年的春运，对于他来说是职业生涯的最后一场战役。2月25日的上午，王太启办理完接班手续，便立马开始了他的工作。他一屁股坐在操作台前，双眼死死盯着眼前的联锁机B机进站系统和列车运行状态监测识别系统，操作台玻璃下压着厚厚的列车时刻表，上面密密麻麻的时刻安排是他的制胜法宝。窗户上贴着的窗花给紧张的氛围增添了一丝温馨的味道。 王太启对每天从胡家营火车站通过的182趟列车了如指掌。当车站值班员喊出“26018次列车接近”的指令后，王太启迅速站起身来，挨个查看车轮状况、门窗和车厢加固情况，仔细检查有没有闲杂人等扒车或者车顶上挂着杂物。列车马上要出站时，他还会确认尾部装置是否完整。这一件件小事他都处理得极为细致，绝不放过任何一个可能影响安全的细节。 春运高峰期的作业强度非常大，胡家营火车站平均七八分钟就要办理一趟列车通过或会让作业。王太启当天的班是从早上9点一直干到下午6点，他全程坚守岗位，总共接发了近70趟列车。1990年6月是王太启踏入铁路系统的日子，经过业务培训后他被分配到了胡家营火车站工作。从最初的连接员一路做到助理值班员，时光飞逝间他已经在这里干了36年。 回望过去30多年的铁路发展历程，王太启感触颇深。曾经车厢里挤得水泄不通，到站时连门都打不开。现在随着高铁的普及和时速从80公里提升到了350公里，票也变成了无纸化的电子客票。旅客出行的条件变得越来越舒适干净了。“对我们来说最大的愿望就是旅客能安全上车平安到家。”王太启一边说着一边把目光投向了轨道深处，守护着春运的便捷与有序。（中新网湖北十堰）