各位好，大家看这篇报道讲的是上海九座大桥的助航标志全换新了，以后船夜航就更安心了。咱们先说说为什么要换。以前咱们开车看红灯绿灯的事儿都知道吧？船在下边走也得看这种“水上的红绿灯”，它们就在桥墩和水面之间站着，告诉驾驶员前面的桥洞有多高多宽，水多深，水流多急。前阵子，上海东海大桥、G40长江大桥，还有杨浦大桥、南浦大桥、卢浦大桥、徐浦大桥、闵浦大桥这九座跨海跨江的桥，它们的标志全换成新的了。这个过程就叫效能验收，说是一次性通过了。 这次升级是根据最新的2020年国家标准来的。这个国标就是《中国海区可航行水域桥梁助航标志》（GB24418-2020），把尺寸、颜色、反光性能、灯具亮度的要求都提高了。以前的老标志在这儿用太久了，跟现在的国标不匹配，晚上灯光也不亮了，生锈也严重。这就成了让船家不安全的隐形隐患。 为了把这些新标准做到位，上海这边专门派了项目团队去看现场。他们在水上开快艇贴着桥墩慢慢观察灯光照下来是什么样子；到了陆地上爬上去用激光扫描仪量每块牌子的高度和斜度；晚上再用红外热像仪测灯的温度，看看亮不亮会不会烧坏。最后形成了一个一桥一档案，根据每个桥的形状、来来往往的船多不多、水流怎么样，专门设计牌子的样式和尺寸还有用多亮的灯。这样既不浪费一分光也不多花一度电。 九座桥的事儿办完之后，项目团队就把整套流程都整理成了一本手册叫《桥梁助航标志升级操作手册》，以后别的城市要做这个就直接照着做就行。这样就能少走弯路少踩坑了。把经验变成模式输出去，让每座能通航海区的桥都能变成船舶安全航行的“隐形护航舰”。 另外说一下新旧标准的不同点。旧标志一般是用不了多久就会坏的材料做的，晚上灯光昏昏暗暗的；新牌子都是用抗UV的高分子材料做的，配上高亮度LED灯器。就算刮12级台风或者能见度只有50米以下的情况下也能看清楚。