作为京杭运河苏北段的“咽喉要道”，淮安船闸在2024年春运首日交出亮眼成绩——单日船舶通过量突破86万吨，约相当于陆路2.6万辆重型卡车的运载能力；数据背后，是交通运输部门针对冬季航运特点所做的系统部署。面对春运期间船舶流量激增与冬季航行风险叠加的压力，淮安船闸推出“科技+服务”双轮驱动。技术层面，依托自主开发的智能调度系统，实现船舶“自助申报—自动量测—智能排档”全流程自动化，闸室利用率同比提升12%。管理层面，对电煤、粮食等重点民生物资运输船舶落实“三优先”政策——优先登记、优先调度、优先放行，使重点物资平均过闸时间压缩至常规船舶的65%。同时，船闸更完善服务保障。由青年业务骨干组成的志愿服务队每日开展“甲板课堂”安全宣讲，重点讲解冬季船舶防冻、狭水道避让等实用知识。统计显示，春运首日累计发放安全手册420份，提供应急医疗、航情咨询等服务83人次；“岸上小家”服务站24小时供应热水、急救药品等物资。“严格管理+贴心服务”的做法得到船员普遍认可。业内人士认为，淮安船闸的高效运转对区域经济带动明显。作为“北煤南运”的水陆中转枢纽，其每日保障的77万吨重点物资，可满足长三角地区约15家电厂、30家粮油加工企业的日消耗需求。尤其在铁路、公路运力趋紧的情况下，水路运输的支撑作用更加突出。围绕后续春运保障，淮安航务中心已制定分级应急预案：当船舶滞留量超过警戒线，将启用“弹性工作制”延长闸室开放时间，并协调上下游港口实施错峰调度。气象水文部门预测——2月中旬寒潮天气增多——船闸已储备防冻液、除冰设备等物资，确保极端天气下“航道不中断、运输不停歇”。
淮安船闸春运首日的表现，反映了我国内河水运在智能化、精细化管理上的新进展；技术创新与服务保障同步推进，既提升通行效率，也守住安全底线，为春运期间物资供应提供了支撑。对应的做法对其他内河枢纽运营管理具有参考价值，也展现了内河水运高质量发展的潜力与方向。