2014年，Transocean在胜科海事订购了两艘全球首艘第八代超深水钻井船，总订单价值5.4亿美元，折合人民币约36亿元。然而，受全球海工市场低迷影响，建造成本大幅攀升，最终这两艘船的造价超过了20亿美元，折合人民币130亿元。Deepwater Atlas号的交付是这次建造过程中的一个重要里程碑。6月29日，新加坡胜科海事宣布正式把这艘钻井船交付给Transocean。Atlas是这两艘钻井船中的首制船，它具备全球顶级规格。它是Transocean在2014年下单建造的。该型船采用了胜科海事自主研发的Espadon 3T设计。Atlas的作业水深达到了3657米，钻井深度更是惊人地达到了12192米。这个设计让它具备了非常强大的能力。 这个项目把减少能耗和排放写入了每一道工序中。凭借优化的推进系统、高效能钻井包和节能型发电机组，整船碳足迹被压到了最低水平。这样的设计不仅降低了运营成本，还增强了续航能力。Atlas号是首艘采用Espadon 3T设计的超深水钻井船，也是首艘具备12192米钻井深度的移动平台。它还是首艘在全回转推进和DP-3动力定位模式下实现零排放试航的钻井船。 这个项目把技术创新与研发建造写进了胜科海事的发展历程中。该公司多年来一直在推进海工装备的技术创新与研发建造，并不断向产业链、价值链上游延伸。胜科海事通过多项行业纪录来证明自己在这个领域的领先地位。 这两艘钻井船为未来超深水能源开发提供了“重器”保障。Deepwater Titan号已正式命名并进入试航阶段，预计今年年内就能交付。Deepwater Atlas号的落成不仅给Transocean再添“王牌”，也标志着全球超深水钻井船进入了一个全新时代。 另外它的起重能力达到300万磅（约1360.8吨），井控系统压力更是达到20000磅力/平方英寸（约1379巴），足以应对任何极端作业环境。整船可以容纳220名船员生活与工作设施一应俱全。