随着2026年春运启动，公路自驾出行需求持续增长。新能源汽车保有量的快速增加使得"补能难、补能慢"成为制约长途出行的突出问题。面对这个现实挑战，北京市交通部门以基础设施建设为突破口，推动高速公路服务区充电网络升级，为新能源车主提供更加便捷高效的出行保障。 北京市交通委公路管理处涉及的负责人介绍，全市16个高速公路服务区已建成充电车位674个，占小客车停车位的26%。其中超级充电桩达66个，实现所有服务区全覆盖。这些超充桩功率在480千瓦以上，最高可达600千瓦，能够实现"充电一刻钟，畅行数百里"的用户体验。通州作为北京城市副中心，在绿色交通基础设施建设中率先布局，区域内所有高速公路服务区均已实现超充桩全覆盖，每个服务区至少配备两个超充桩，部分枢纽站点布局更加密集。 为提升用户体验，服务区采用了科学的功能分区设计。快充区与超充区通过地面颜色区分，配以醒目提示标识，便于驾驶员快速识别。这类高标准充电设施不仅服务于日常通勤车辆，也为途经副中心的城际客运、物流车辆提供快速补能支持，助力副中心打造"内外畅达、绿色高效"的现代交通体系。 为应对春运等出行高峰期间可能出现的突发需求，北京市交通部门与高速运营单位共同构建了"固定超充为主、移动充电为辅"的双重保障体系。全市重点高速路段及大客流服务区已部署12辆移动充电车，随时待命提供应急补电服务。若车辆在高速行驶中突发电力不足，车主可拨打96011服务热线，调度人员将就近派遣移动充电车前往现场，提供临时补电支持，确保车辆能够安全驶离或抵达最近充电站。这套补能系统的建立，提升了高速公路新能源车辆出行的安全感和便捷性。 在推进新能源汽车补能基础设施建设的同时，北京市还积极探索多能源协调发展的新路径。位于京沪高速马驹桥服务区内的综合能源补给站是北京市首座集加油、加氢、充电于一体的多功能能源枢纽，自2025年4月投运以来，已成为京津冀氢能货运走廊上的关键节点。该站地处京津、京沪高速交汇的京津冀核心货运通道，紧邻马驹桥物流中心，具有独特的区位优势。 站内配备35兆帕与70兆帕加氢机各一台，日加注能力可达2000公斤，可满足氢能物流车、客运大巴及跨省重卡的加氢需求。同时设有超充、快充枪20把，单日最大服务能力达1000车次；加油站配备14把油枪，日均服务燃油车1200辆，真正实现"一站式"多能源补给。一辆氢能冷链车加注5至8公斤氢气约需3至5分钟，续航可达300至400公里，适合城市配送与区域物流。2025年，该站累计加注氢气7.6万公斤，服务氢能车辆突破1.6万车次，今年1月日均加氢量达330公斤，日均服务近50车次，为首都物流体系低碳化运营提供了重要支撑。
补能设施不是"充电桩数量竞赛"，而是城市运行效率、绿色转型能力与出行体验的综合体现。北京以高速服务区为支点完善超充网络，通过移动保障和多能源供给提升韧性，为春运高峰托底，也为京津冀绿色交通互联互通积累经验。随着技术迭代与需求增长并行推进，如何在"更快、更稳、更智慧"的基础上实现可持续运营，将成为下一阶段交通能源基础设施建设的关键课题。