中远海控最近砸出了近188亿人民币，一口气订了18艘集装箱船，主要是为了让绿色航运这事儿跑快点。全球航运界正在大变脸，绿色转型这事儿迫在眉睫，中国的大公司这次又带头干了。中远海运控股股份有限公司通过它全资的子公司中远海运资产管理（香港）有限公司，签了一堆新造船的合同，画出了一个超级船队发展的新样子。这次投资的核心就是把两种定位不同的船都弄了。最亮眼的是12艘18,000TEU级别的超大集装箱船。这些船不仅装得多，还能烧LNG双燃料，烧油或者烧天然气都行，污染少、还能减排。每艘造价大约13.99亿元，12艘总共167.88亿元，说明公司看长远了。这些“绿色巨轮”一到了手，就会去跑亚洲连欧洲、美洲的那条大干线，给服务加把劲儿。 另外，公司还顺手订了6艘3,000TEU级的宽体集装箱船。虽然这种船小点儿，但设计上宽体更稳或者能装更多货。这次订单总共19.8亿元。这批小船以后就去区域支线跑了，就像人的毛细血管一样，给大干线打杂。所有的活都让中国的顶尖造船企业干了。那12艘大LNG动力船是上海江南造船厂和中国船舶工业贸易有限公司一起造的，剩下那6艘小的是舟山长宏国际造的。这不仅仅是做生意赚钱，也是把航运和造船这俩国家战略产业绑在一块儿的典范。 这次大手笔投资是基于好几个方面考虑的。一是为了应付国际海事组织（IMO）的新规矩越来越严。二是为了应对后疫情时代市场的变化。客户现在不光看便宜不便宜，还特别看重能不能搞绿色。提前布局新一代节能环保船队能让公司以后占个大便宜。这也是服务国家“双碳”目标和“海洋强国”战略的事儿。 这次总共花了近188亿人民币买船，打破了最近的纪录。这18艘大船不仅是中远海控优化运力的压舱石，也是他们要走绿色路的风向标。随着这些船陆续下水干活儿，中国在全球航运绿色革命里的影响力肯定会更大。这次行动也说明中国正在用科技创新做帆、绿色发展做舵，往更广阔的深海蓝海里面走呢。