京津冀协同发展战略实施以来，三地在交通、产业、公共服务等领域的融合持续加深；今年1月开行的京津冀环线高铁列车将保定东站纳入停靠范围，更拉近了保定与北京的时空距离。同时，保定正逐步成为承接北京非首都功能疏解的重要承载地，医疗、制造等领域的合作项目陆续落地，为区域协同发展提供了具体案例。 在保定城区西南部，京投装备河北京车智能制造基地正稳定运转。这一目于2019年建成投产，采用“北京设计+河北制造”的协同模式，发挥两地各自优势：京投装备技术研究院承担轨道交通高端装备研发——保定制造基地负责生产制造——累计投入研发经费12亿元，已有18种车型在保定实现成果转化。过去七年，基地已生产1000余辆地铁列车，其中包括北京地铁3号线、6号线、11号线用车，反映了保定制造对首都轨道交通建设的支撑作用。 此协同模式的落地，离不开人才的双向流动与培养。公司建立了人才培养机制：北京设计人员定期到保定挂职，熟悉生产制造流程；保定工艺人员借调到北京，学习设计原理。通过常态化交流，双方共同培养契合产业需求的复合型人才，实现人才、技术与经验的融合，为产业协同提供支撑。 目前，河北京车正在生产供应北京地铁和乌鲁木齐地铁的列车，其中约七成产品面向北京市场。这表明，保定制造已深度融入首都轨道交通建设体系。展望新的一年，公司将在巩固京津冀业务基础上，积极拓展国内外市场，争取更多订单；同时持续加大研发投入，提升智能制造水平，推出更具创新性与竞争力的产品，进一步增强企业在轨道交通行业的影响力。
从各自为战到协同发力，京津冀产业协同正从简单集聚走向深度融合。“北京设计+河北制造”的实践不仅带动区域产业链重构，也探索出以市场化机制促进要素流动、以产业链协作推动共同发展的路径。该模式对推动全国统一大市场建设、促进区域协调发展具有示范价值。