轻舟智航近日举办的年度活动上公布多项进展。截至2026年1月，公司乘用车辅助驾驶系统搭载量突破100万台，显示其产品已获得市场认可，也折射出国内自动驾驶技术商业化应用正在提速。 从用户数据看，轻舟方案已积累较为扎实的实际运行基础。“轻舟乘风”用户累计行驶里程超过25亿公里，智能泊车辅助使用次数近1亿次。安全表现上，系统自动紧急制动误触发率控制每40万公里少于1次，年均帮助用户避免潜在事故超过14.6万次。有关数据说明，高阶辅助驾驶在复杂路况下的可靠性正持续提升。 目前，轻舟已与理想、奇瑞、上汽、吉利等近10家车企建立合作，覆盖23款量产车型，价位从8万元至40万元以上不等。合作覆盖面扩大，意味着自动驾驶能力正从高端车型逐步向更广的价格带延伸。 在技术进展上，轻舟于2025年4月发布的首个基于单征程6M平台的端到端城市自动驾驶方案，已于今年1月正式装车。该方案以“安全可解释端到端”为核心，通过软硬协同优化，在128TOPS算力下实现接近256TOPS的体验，覆盖多数日常通勤场景。这也反映了国内企业在芯片适配与算法效率上推进。 基于上述能力，轻舟推出新一代“轻舟乘风2.0”辅助驾驶解决方案，形成乘风AIR、乘风PRO、乘风MAX三级产品矩阵，算力覆盖80TOPS至500TOPS，可分别提供高速自动驾驶、普惠型城市自动驾驶和高性能城市自动驾驶等能力。分层产品有助于匹配不同价位车型需求，推动技术向中低端市场更快普及。 轻舟的技术底座来自长期的全栈自研与闭环数据体系。公司已搭建“数据闭环+人工智能大模型”的统一技术基座，形成从高阶辅助驾驶向无人驾驶演进的落地路径。其最新推出的“VLA+世界模型”统一架构，借助语言能力理解环境文本与复杂场景信息，并通过世界预测模型推演交通参与者行为与道路变化，从而规划行驶轨迹，为系统应对现实复杂性提供支撑。 在商业化落地上，轻舟将L4级无人物流作为切入点，推出可覆盖城乡配送与快递物流的无人物流车解决方案。公司已与奇瑞商用车达成战略合作，并金华、芜湖、宁波等地开展部署运营。乘用车与商用车的双线推进，有助于在更多场景中验证并完善自动驾驶能力。 展望2026年，轻舟预计新增合作车型将突破50款，并推动高阶辅助驾驶向10万级车型加速普及，应用范围有望更扩大，覆盖更多消费者。 在国际化上，轻舟坚持“技术全球化、服务本地化”，加速推进出海布局。公司已在北京、苏州、慕尼黑等地设立办公室，未来将重点开拓欧洲、东亚、中东、新加坡等市场，完善全球化研发与服务网络，显示国内自动驾驶企业正加快参与国际竞争。
智能驾驶并非单点技术的比拼，而是安全、工程、数据与产业协同的综合较量。搭载规模的提升与城市NOA量产推进，为高阶辅助驾驶更普及提供了现实依据，也提醒行业在追求速度的同时守住安全底线，明确能力边界，完善验证体系。进入下一阶段，能够沿着可量产、可验证、可持续迭代的路径稳步前行的企业，更有机会在新的产业周期中形成长期竞争力。