作为连接大连市区与旅顺口区的重要通道，旅顺南路承担着通勤、产业园区出行与旅游交通等多重功能。
近年来，沿线开发建设加快、交通吸引量持续增长，这条道路的属性逐步由城郊通道转变为市政主干路，路口交通组织的精细化需求显著提升。
随着沿线设置信号灯数量增加，安全保障能力增强的同时，也暴露出主路运行连续性不足、车辆不必要停车增多等新矛盾。
问题集中体现在平峰及夜间时段：部分支路车流稀少，但传统定时控制仍按固定相位放行，出现支路“空放绿灯”，导致主路车辆频繁减速、停车与二次起步，通行效率下降、能耗与排放增加；在早晚高峰，个别路口因左转需求集中、机动车流向交织，冲突点增多，不仅加剧排队，还抬升了事故风险。
对于一条承载跨区通勤的走廊道路而言，这类“低效放行”与“冲突叠加”容易形成连锁效应，造成路段通行波动，影响城市运行效率与群众出行体验。
造成上述问题的原因，既有交通需求结构变化，也有控制方式与管理颗粒度的滞后。
其一，沿线产业园区、居住片区与旅游节点带来潮汐式出行，路口转向比例在不同时段变化明显，固定配时难以精准匹配；其二，支路车流小但相位仍被固定占用，导致主路有效绿灯时间被“无效消耗”；其三，行人过街需求与机动车流在部分点位叠加，如果缺乏更灵活的请求式响应与清晰的相位组织，容易形成安全与效率的两难。
针对这些现实痛点，大连公安交管部门近期在旅顺南路实施两项针对性优化：一是对符合条件的10个路口推进支路自适应感应控制升级，通过在支路设置车辆检测装置，对车辆到达进行实时识别；当检测到有车到达时才为支路分配放行时间，若支路无车、无行人过街需求，则主路保持更连续的放行状态。
与此同时，部分路口增设行人过街请求按钮，行人可按需触发过街相位，兼顾安全与效率，减少“人为等灯”和“空放时间”。
二是围绕重点冲突点实施精细化渠化与信号组织优化。
以蔡大岭站路口为例，早高峰左转进入园区车辆与直行车流交织明显，新增左转专用信号灯后，通过相位分离降低冲突强度，配合多套配时方案动态调整，提升高峰通行秩序与安全水平。
从实际效果看，智能化改造已释放出明显的管理红利。
相关数据显示，已投入使用的改造路段停车次数减少约60%，停车延误下降约70%，表明信号控制由“固定供给”向“按需供给”转变后，主路通行连续性增强、车辆运行更平稳。
对于跨区通勤人群而言，通行时间的不确定性下降，出行体验改善；对于道路安全而言，冲突点减少与秩序改善有助于降低事故发生概率；从城市治理角度看，信号系统的精细化管理能够以相对低成本撬动效率提升，避免单纯依赖扩容建设带来的高投入与空间约束。
社会反馈也反映出措施的针对性与及时性。
部分企业员工表示，高峰时段通行由以往多次等待明显缩短，日常通勤效率提升。
交管部门表示，将持续跟踪旅顺南路运行状态，依据车流变化优化配时策略，并总结推广成熟做法，推动更多道路从“能走”向“好走”“安全走”转变。
面向下一步，智慧交通建设仍需坚持系统观念与数据驱动。
一方面，应在关键走廊持续完善检测体系与评价机制，建立以延误、停车次数、排队长度、冲突风险为核心的量化指标，形成“发现问题—快速迭代—效果评估”的闭环；另一方面，信号优化应与公交优先、慢行友好、道路设施完善同步推进，避免局部提速带来下游拥堵转移。
同时，在旅游季、恶劣天气、突发事件等特殊场景下，通过预案化配时与联动控制提升韧性，增强城市交通对不确定性的适应能力。
智慧交通建设是城市现代化治理的重要组成部分。
大连旅顺南路的成功实践表明，运用科技手段精准解决交通痛点，不仅能够显著提升通行效率，更体现了以人民为中心的发展理念。
这种因地制宜、精准施策的做法，为全国其他城市推进智慧交通建设提供了有益借鉴，也预示着未来城市交通管理将更加智能化、人性化。