2023年以来的大低谷终于被2月数据刷新，越南C级轿车市场销量暴跌到了冰点。仅270辆的成绩单不仅把春节假期的周期性影响给体现了出来，更是把传统轿车在消费者心里的吸引力有多弱给完全暴露了出来。盖世汽车这也提供了证据，证明这个细分市场现在的颓势有多严重。前两个月马自达3还能靠着609辆的成绩占了73.6%的份额把自己的位置保住，可这款日本车型也没有躲过整体下滑的趋势，从1月的406辆掉到2月的203辆，降幅达到了50%。虽然它还是老大，但高底盘车型的竞争越来越激烈，让它很难保住忠实的客户。本田思域虽然只排第二，可前两个月才卖了120辆，这下滑的速度更是吓人。1月88辆的销量到了2月就只剩32辆，跌幅高达63.6%。现代伊兰特两个月加起来88辆的数据还算温和一些，从1月57辆降到2月31辆，跌了45.6%。丰田卡罗拉Altis两个月加起来才10辆的存在感就更弱了。有消息说，它可能得好好反思一下自己的策略了。起亚K3这个以前能跟马自达3较劲的韩国品牌也是个怪现象——自从2026年年初开始就没再出现在销售报告里了。数据不公布，让人看不清全貌。这次整个C级轿车细分市场的销量录得827辆。跟2023到2024年那个月卖几千辆的规模比起来，这数字简直低得让人心里发慌。过去那些单月能卖几百辆的车型现在都在几十辆的水平挣扎。市场规模缩水这么多是大趋势带来的结果。根本原因是越南消费者的喜好变了。SUV和跨界车因为设计高底盘、视野开阔、适应地形好、内部空间大，现在特别吃香。尤其是在C级轿车跟同级别高底盘车型的价格越来越接近的时候，轿车的优势变得模糊不清。厂家也在拼命扩大中小型高底盘车的阵容，用跟C级车差不多的价格提供了更多吸引人的选择。如果车企还不做出强力的革新动作，2026年接下来的月份里这个市场很可能还要继续萎缩下去。