玛莎拉蒂2025年卖了11127辆车，比2023年直接少了58%。IT之家消息说，Stellantis现在手头紧，都不得不出来辟谣，说没有要卖掉或者关掉旗下某些牌子。最近一次卖车的成绩单更难看，销量滑到底了，跟2017年那时候的49000辆巅峰相比，真是一个天上一个地下。 造成这种惨状的原因挺多。Grecale这款车没卖起来，美国那边加关税也有点麻烦，最重要的是中国市场这几年对传统豪车没以前那么热情了。产品线那边也在缩水，Ghibli和Quattroporte早就停产了，Levante这款SUV支柱车型也在2024年被砍掉。法拉利那边好几年前就不给供V8发动机了，这让玛莎拉蒂的吸引力大打折扣。 以前用四缸发动机的时候品牌形象本来就受损了，玛莎拉蒂也承认这一点。现在他们换了3.0升V6 Nettuno发动机的低功率版来顶替以前的2.0升四缸机子。另外纯电动MC20那个项目他们也觉得算了，现在主要是跟阿尔法·罗密欧搞好关系。 接下来的计划就是大力开发新车、整合资源省钱增效。至于手动挡变速箱，他们也在考虑要不要再捡回来用。产品规划这块儿，新一代Levante大概得等到2027年才能见着面；新一代Quattroporte则要到2028年才会出来，顺便还能把Ghibli给替代掉。 前CEO唐唯实把原因都算到了营销头上。“玛莎拉蒂现在赔钱都是因为营销没做好。品牌定位太模糊，讲故事的方式也不对。玛莎拉蒂不仅是跑车的牌子，更是奢华旅行、生活方式、甜蜜日子和先进技术的代名词。”他还说，“现在缺的是潜在客户和市场机会，必须得去接触目标客户，把符合品牌定位的信息传达出去。”