工业和信息化部日前发布的数据表明，中国造船业在2025年再次刷新纪录。
完工量达5369万载重吨，同比增长11.4%；新接订单量10782万载重吨，创历史新高；手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%。
这三项核心指标均占全球市场份额的过半以上，中国造船业连续16年保持世界第一的地位。
这一成绩的取得并非偶然。
中国船舶工业行业协会副会长李彦庆指出，2025年中国船舶工业的表现全面超预期，三大指标的增长反映出产业发展的强劲动力。
当前，中国船舶工业手持订单已覆盖3至4年的生产周期，生产任务饱满，为产业持续发展奠定了坚实基础。
在产业结构优化方面，中国造船业也取得了显著进展。
6家骨干船企位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强，18种主要船型中有16种新接订单量位居世界第一。
多型世界级绿色智能船舶的交付，标志着中国造船业在高端转型上实现了重要突破，产业竞争力不断增强。
然而，在全球市场竞争日趋激烈的背景下，仅有"造得多"还不够。
中国造船业正面临着如何进一步提升质量、效率和竞争力的课题。
对此，产业界的答案是加速智能化变革。
在上海中船集团外高桥造船厂，国产第二艘大型邮轮"爱达·花城号"的建造进度已超91%。
与首艘国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。
这一进展背后，正是人工智能技术的深度应用。
在物资仓储环节，AI调度算法已全面接管出入库流程。
系统根据物资使用时间表，智能安排存放位置，急需物资靠近产线，富余物资存放深处，仓储空间利用率提升了200%，出入库效率提升了50%。
中船集团外高桥造船总监袁轶表示，这套"AI大脑"全程指挥调度，使得整个流程运行更加高效。
在薄板生产车间，AI自主排定的生产计划已取代了传统的人工排产方式。
激光切割、等离子切割等工位的生产效率提升了25%。
制造部部长李祖发介绍，AI能够细化到每一天、每一个工位的生产计划，一旦出现突发情况，系统也可以及时响应并动态调整，大大提高了生产的灵活性和适应性。
专家分析认为，作为传统重工业的代表，造船业工序复杂、物资繁杂，AI与实际场景的深度融合有效解决了这些难题，带来的是全流程的系统性变革。
这种变革不仅体现在单个环节的优化，更体现在从设计、采购到生产、物流等全价值链的贯通。
展望未来，中国造船业的智能化升级还有更大的空间。
各型船舶从设计阶段就将融入AI技术，采购、生产、物流等各个环节都将由AI打通协调。
每一名员工都可以与"数字员工"并肩作战，人机协作将成为新常态。
这种变革的最终目标，是让中国造船不仅能够"造得多"，更能够"造得精"，在全球产业分工中占据更加优势的地位。
李彦庆表示，中国船舶工业将继续沿着高质量发展的道路前进，深刻融入全球产业分工体系，共同塑造绿色智能发展的新产业格局。
从“三大指标”持续领跑到高端产品不断突破，我国造船业的优势正从单一规模扩展为体系能力。
把握绿色化与智能化两条主线，以稳定交付夯实信誉、以技术迭代提升价值、以管理变革释放效率，才能在全球产业变局中把“世界第一”转化为更坚实的高质量发展底座，让中国造船在更高水平上实现由“多”向“精”、由“快”向“强”的跨越。