问题——1月21日凌晨，G60沪昆高速凯麻段（K1670—1697）凯里东至凯里西路段遭遇持续冻雨，路面温度下降，湿滑加剧，桥梁、隧道出入口及背阴路段易出现结冰。一旦形成暗冰，车辆制动距离将大幅增加，追尾、侧滑等事故风险上升。该路段连接黔东南重要交通节点，若处置不及时，可能导致车辆滞留，加剧早高峰拥堵。 原因——冻雨天气的“冷凝+降水”叠加是此次路面结冰风险上升的主要原因。冻雨落地后易低温路面形成薄冰层，尤其在桥面、坡道、弯道等区域，因热交换快、风力影响大，更易结冰；隧道口温差变化明显，可能出现“出洞即冰”的情况。入冬以来，贵州部分地区冷暖空气交汇频繁，山区高速受海拔、地形及微气候影响显著，交通安全管理面临“点状结冰、动态变化、难以预判”的挑战。 影响——路面结冰不仅降低通行效率，更直接威胁出行安全。当前正值冬季出行高峰，物流运输、返乡探亲与旅游出行叠加，若路网管制时间过长，将影响区域交通和物资运输。对执法救援而言，寒夜作业难度加大：作业车辆行驶风险增加，人员需在低温湿滑环境中持续巡查，需在安全与效率间精准平衡。 对策——针对路面结冰风险，贵州省交通运输综合行政执法七支队一大队联合“一路三方”迅速行动，采取“抛洒融雪剂+现场监测+重点巡查+分时段保通”的综合措施，确保早发现、快处置、强联动。 当日0时许，融雪剂作业车辆进入易结冰路段进行首轮抛洒，降低结冰风险；2时首轮作业完成后，人员继续监测路面情况。3时15分，随着气温和降水条件恶化，第二轮融雪剂抛洒启动，同时对桥梁、隧道口等关键点位徒步巡查，动态调整处置范围。5时完成第二轮作业。为应对早高峰，6时30分开展第三轮抛洒，提前消除隐患。8时许，该路段解除管制，滞留车辆有序通行，交通恢复正常。 处置过程中，现场人员通宵值守、连续作业，展现了应对恶劣天气的专业能力。多名驾驶员对一线人员的坚守表示感谢，也反映出公众对高速公路安全的高度期待。 前景——此次处置表明，面对冻雨等突发灾害天气，联动机制与前置防控是提升路网韧性的关键。下一步需从三上完善工作：一是加强气象预警与路面监测协同，提升对桥面、隧道口等高危区域的实时感知能力；二是优化融雪剂投放与机械除冰的分级响应预案，确保快速匹配不同天气条件下的处置手段；三是强化公众出行提示与分流引导，通过信息发布、导航平台等减少驾驶员在冰雪天气中的盲目通行。随着春运临近，类似天气可能反复出现，提前布防、精准施策将成为保障重点。
冬季道路安全保障是一场与时间的赛跑，也是对责任担当的考验。贵州交通运输执法部门在此次应急处置中展现的快速反应与科学决策，为全国高速公路凝冻防治提供了参考。当前，面对频繁的恶劣天气，继续完善预警机制、优化应急预案、强化队伍建设，已成为保障公众安全出行的关键。只有持续提升应对能力，才能守护好每一条安全之路。