把Logo挡上，咱们就来聊聊广汽丰田铂智7。拿我们试驾的这台20.98万元顶配来说，这款车的性价比其实很高，甚至让人怀疑它是不是能卖到30万元。这么多的图透和视频都看了，咱们直接挑几个我觉得挺有意思的点来讲。 前脸是典型的丰田纯电风格，没什么可说的；椭圆型的无边框后视镜看着挺高级，前后都是双层夹胶玻璃。车门把手是那种机电一体式的，开车门既可以按物理按键，也可以扫手机。有点可惜的是，这车上没有装电吸门。 打开车门就知道这车多讲究了。前后都有双区电动遮阳帘，顶配还带23个扬声器的雅马哈音响，中控和门板上全是软质皮革包着的，缝线也很细，完全没有那种廉价塑料感。座椅还是Nappa真皮的，通风、按摩、加热一个不少，副驾还有个零重力座椅。 中控用的是华为鸿蒙5.0系统，15.6英寸的2K大屏操作很顺滑，用起来跟手机一样顺手。可惜无线充电就给了主驾一个。这次试重点是想看看这套17万元价位的双腔空悬到底行不行，还有用Momenta R6大模型做的NOA怎么样。 这个双腔空悬最大离地间隙有40mm，配合智能预瞄过滤震特别好，过减速带和坎子时车身也稳，开起来一点都不颠也不硬；转弯的时候侧倾也不大，开起来很灵活。加上这是10年或30万公里的超长质保政策，性价比确实很高。哦对了，这个刹车的点头抑制功能也不错，平常减速基本没感觉点头。 从只做两驱就知道丰田主打还是舒适取向的车，家用或者商务用都挺合适。辅助驾驶这块有27个高规格传感器加上一个激光雷达和前视双目摄像头，软件用的是Momenta R6大模型。 实际测试下来，在城区里不管是直行还是转弯、掉头都没问题，需要压线绕行的时候也果断得很。不过能感觉得到它的策略偏保守点。比如右前方有车并过来的时候，它不会直接往左变道超车，而是会减速让车过去。 全程我只接管了3次驾驶权。其中两次是过ETC的时候切换的，还有一次是在没标线的丁字路口掉头。我觉得这都没啥大毛病。 咱们这次试驾的这个版本比那个便宜1.5万的700 Max限时版多了27寸的HUD、后排按摩、21寸的轮毂和香氛系统。说实话我觉得这些功能多花了1.5万没必要。在19万这个价位段里铂智7的竞争力要比那个19.48万元的700 Max激光雷达双腔空悬限时版强很多。 再加上它用的是88度磷酸铁锂电池，续航也有保障。所以我个人还是更推荐这个19.48万元的版本。