就在2月1日，一列装载着冰箱等出口货物的列车从梅州国际陆港出发，一路驶向深圳盐田港，这趟车可是“梅州—盐田”固定班列的首航。这不仅是个普通的运输任务，更是粤东地区物流体系整合的一大步，意味着两地的海铁联运从以前的零散状态变成了固定发车、定期运营。以前梅州国际陆港虽然从2023年12月开始运作，但因为没有固定的班列模式，运输时间不稳定，耽误了不少事。现在这个问题解决了，企业出口的计划变得更靠谱了。 这个固定班列是盐田国际在粤东地区的第一个内陆港设立起来的。它让货物能精准地对接盐田港的全球航线，形成了一套从内陆收货到港口出海的标准流程。梅州综合保税区管理委员会跟广铁集团还有盐田国际合作得很紧密，广州中远海运物流供应链有限公司梅州分公司负责把本地特色产品找齐、运输好，还给企业提供报关、港口对接这些一站式服务。 广州中远海运物流供应链有限公司梅州分公司的总经理蔡旭臻说，这趟固定班列解决了企业最头疼的时效问题。它不光是降低了物流成本，还让企业在拓展国际市场时更有底气。数据显示，梅州国际陆港运营以来已经开通了8条海铁联运通道，集装箱数量超过了1万标箱，货物价值大概有20亿元。 这次班列的开行也是梅州主动对接粤港澳大湾区建设的具体表现。梅州综合保税区管委会规划建设科的科长黄开瑜说，这个班列能把梅州打造成区域性物流枢纽。未来他们打算优化流程、提高效率，多增加几趟车次，更好地带动粤东北地区发展。 这条通道的升级不只是让物流变得更顺溜，也是粤东地区融入国家发展战略的重要标志。它拉近了内陆苏区和全球市场的距离。随着这趟车跑得越来越勤，梅州在粤港澳大湾区建设和“双循环”格局中会发挥更重要的作用。