2022年11月到2024年9月期间生产的大众ID.4纯电动SUV，因为高压电池系统存在过热或起火的风险，被美国的车主们格外关注。公司给这些车主提了个醒，充电后最好把车停在室外空旷的地方，充电时把上限定在80%，也尽量别用直流快充。尽管已经发生了四起与电池相关的起火报告，大众还是没法说出到底是哪儿出了问题，虽然他们和电池供应商SK Battery America已经做了不少数据分析。对于这个批次的高风险车辆，授权经销商会进行检查，要是确认电池有问题就会免费换个新的。除了这1300辆高风险的ID.4，还有2023到2025款的约4.39万辆车型也被召回了。这些车同样是因为电池电芯可能有缺陷导致过热起火。大众这次没有强制要求这些车主改变充电方式或停放地点。针对这一情况，大众给所有召回的ID.4都装上了自放电检测（SDD）软件，用来随时盯着电池的状态。如果发现有问题的电池模组，他们也会免费帮车主换掉。在2024年9月之前的2022年11月到2024年9月这个时间段里生产的大约1300辆ID.4被列为了最高风险级别。面对这种情况，大众决定分阶段扩大召回范围。他们总共发布了三次通知：去年12月初那次只涉及少量车辆；12月中旬那次范围变大了一点；到了今年1月下旬又扩围了一次。最后累计召回的车辆总数超过了4.5万辆。这次召回主要集中在那个时间段生产的ID.4上。除了上述那1300辆被评为最高风险的车外，还有约4.39万辆也是因为高压电池电芯的问题被拉了进来。在这次召回行动中，公司给车主提供了两项临时措施：停车和充电上限都做了限制。此外他们还安装了SDD软件来监控电池状态。对于高风险车辆中的约1300辆以及另外4.39万辆不同批次的车来说情况不太一样。前者需要车主严格执行防护措施并接受免费检查和更换服务；后者暂时不需要改变使用习惯但同样存在起火隐患。至于导致电极错位等缺陷的根本原因还没查清楚。这些举措主要是为了提前识别潜在故障防止发生火灾风险。目前相关调查和修复工作还在继续进行中整个事件后续的进展还有大众能不能彻底解决隐患都将受到各方的高度关注。