近2000架订单的意向，让广汽飞行汽车GOVY AirCab迈出了市场化的一大步。这家中国汽车龙头正在把精力投放到低空经济这个全球的战略新兴产业上。官方消息称，这款产品正处在中国民航管理部门的适航审查中，各项工作按部就班，争取在2026年年底拿到证书，好正式给用户发货。GOVY AirCab去年6月在香港亮相，售价定在168万元内。它不光是广汽科技转型的棋子，也代表着中国企业想要抓住低空交通新机会的决心。它瞄准的是文旅出行，想给乘客一种全新的体验。 要满足飞机对重量和强度的严苛要求，GOVY AirCab机身用了大量航空级碳纤维复合材料，碳纤维用量超过90%，重量比以前的方案轻了30%多，这对提升效率和增加续航很有帮助。设计上顶置旋翼和鸥翼门的组合既好看又好用。电池充电这块也挺给力，满电只要25分钟就能完成，哪怕是从50%充到100%，也只需要15分钟，解决了不少人对续航的焦虑。座舱里面坐着两个人挺宽敞，还集成了5G网络、语音助手、香氛系统这些东西。 它的智能水平也很高，号称支持L4级自动驾驶，搭载的算力超过500 TOPS的先进平台能让环境感知范围达到300米以上。安全方面做得很到位，冗余的飞行控制和导航系统能实时监控关键环节，还有云端自检能力。业内人士说这2000架订单说明大家开始接受城市空中交通UAM这个概念了。虽然订单还只是意向，最后还要过适航这道关，但这数据给了行业很大信心。政策和技术推着低空出行从概念变成了商业运营的初期阶段。 这是中国制造业往高端、智能、绿色转型的一个例子。从攒订单到拿适航证，每一步都显示出中国企业攻克技术难题的劲头。等以后认证通过、飞机发货了，就能检验广汽在立体交通上的战略眼光了。它也能帮我们在低空经济产业商业化方面积累经验，对建未来的交通网络有探索意义。大家以后还得盯着它的后续发展呢。