近年来，越南为了经济发展，打算把铁路接轨中国，这个决策非常明智。之前越南用的米轨铁路是法国殖民时期留下的老古董，这种窄轨铁路连接边境到内地，货物到口岸就得换装，浪费时间又耗费成本。虽然过去这样做可能是为了防止邻国大军通过火车直接冲向河内，但如今现实情况发生了变化。中国已经成为越南最大的贸易伙伴，两国之间的货物往来量巨大。水果、电子产品等商品经不起边境折腾。换用标准轨可以直接让列车通行，降低物流成本，提高竞争力。比如老挝通过中老铁路从陆锁国变成陆联国，经济得到了快速发展。越南对此也眼红不已，如果北部仍然坚持使用米轨，区域贸易网络可能会绕过越南。所以他们必须跟上泛亚铁路东线，成为中国西南到东南亚的重要陆路枢纽。北部三条线路——老街到海防、同登到河内、芒街到下龙——全改为标准轨。2023年签署谅解备忘录后，2024年高层敲定协议。总理范明政亲自督阵确保施工顺利。老街-河内-海防这条线优先进行施工，2025年底开工建设。到了2026年建设部成立委员会，吸引中国承包商合作。二期工程今年3月签署跨境桥梁和接轨协议。北部经济走廊逐渐形成，跨境班列增多，运输时间缩短成本降低。台湾学者曾质疑这个决策，但现在看来越南玩得很溜。铁路联通后贸易额将进一步增长。同时还保持与美国的安全对话。这个决策不是简单妥协而是算准了利益最大化。经济整合才是硬道理，在当今世界这个趋势不可阻挡。