1月16日凌晨4时43分，浓雾让上海浦东国际机场的能见度变得非常低，很多航班没法起降。这时杭州萧山国际机场马上把准备工作做好，迎接那些因为大雾转来的航班。因为杭州是长三角很重要的航空枢纽，所以很多飞机都飞到了这里。从这天开始到9点，杭州机场已经给23架次的飞机安排好了降落的地方，其中22架是从国外来的。特别是从米兰飞过来的CA3134航班，顺利降落在了杭州萧山国际机场。这个数量打破了杭州机场自从开通以来，单日国际航班备降的记录。 为了应对这个突然的任务，杭州机场运行管理委员会很快行动起来。他们在5时55分启动了黄色预警信号，并且专门成立了指挥小组。为了加快地面调度的速度，他们提前启用了双跑道运行模式。同时，他们还把机位资源重新分配了一遍，给备降的飞机留出足够的空间。这次来的飞机大部分都是宽体客机，比如空客A350和波音787，对地面服务要求很高。地勤部门专门检查了机位的情况，还多派了人手来帮忙，保证这些大飞机加油、保洁等环节都能顺利完成。 旅客方面也有安排，机场和航空公司一起发布了航班动态信息，给旅客提供临时休息的地方还有餐饮服务。到了11时15分的时候，杭州机场早班出港的航班正常率还在95%以上。因为准备得好，也没有出现大范围的延误情况。随着上海浦东机场的天气好转了一些，已经有7架备降的飞机安全起飞返航了。 专家说这次保障工作完成得这么好，主要是因为我国民航系统近几年一直在推进“协同决策机制”的建设。这个机制让机场、空管还有航空公司的数据能共享起来，让调度变得更加科学合理。这也给其他大型枢纽机场提供了一个参考案例。 这次杭州萧山国际机场创纪录完成国际备降航班保障工作，不仅检验了民航应急体系的可靠性，也显示出我国航空基础设施和运行管理能力的提升。面对全球气候变化带来的不确定因素增加，民航系统需要进一步加强跨区域协同和智慧调度能力的建设。这样才能为旅客提供安全高效的出行服务，也为国际航空链的稳定运行贡献中国方案。