交通运输部派出检查组在青海这边明察暗访了一阵子，竟然找出了好多地方的风险隐患。6月13号到19号这一周时间里，这个检查组跑遍了青海省的西宁市、海东市还有海南藏族自治州，总共去了14个区县，考察了54个单位、企业和具体点位。他们发现了不少问题，比如京藏高速公路上行方向老鸦峡1号隧道南侧和2号隧道北侧的中央分隔带没封上，也没立禁止掉头的牌子；还有青海湖游船码头的遮风避雨设施不够用。 6月15日下午5点左右，检查组在海南藏族自治州搞了个暗访，发现了310国道连(云港)共(和)线恰卜恰到龙羊峡段（也就是原来的恰龙公路）K20+000到K33+000这一段路基明显沉陷了。虽然当地的交通运输管理部门早就把这个隐患放进了2025年的养护计划里，但就是没及时做防护和交通引导。现在正是车多的时候，这就很容易出事。检查组觉得主要是管养单位意识差，不懂湿陷性黄土会让路基变形有多危险，责任也不清不楚，导致没人看着路。 青海这边马上就采取了措施，把这个事挂到了马上要办的名单上。他们让海南藏族自治州和共和县赶紧在那段路设置防护装置，派人盯着看。同时也得加快工程进度，干活得按规矩来。听说这个整治工程打算在2025年11月底前弄完。 除了这条路外，检查组还发现有一些高速公路因为湿陷性黄土下沉不均，路边也没挂限速牌；有些管理单位和企业的应急计划也不完整或者没演练过；运输企业执行安全制度也不够严格。针对这些情况，检查组要求责任单位马上整改。这次整改重点放在汛期和暑期的公路安全、旅游包车的监管、水上客运的安全、危货货车的安全还有工程建设的安全上。他们会精准施策去解决问题，争取让重大隐患动态清零，全力保住交通运输安全的大局。