2025年，南宁国际铁路港预计能运出3.8万标箱货物，同比暴涨了81%。这个数字意味着中国的货源现在已经遍及25个省区市，同时也让货物一路延伸到了多个东盟国家。北宁、河内还有泰国，这些地方的货物也都被纳入了南宁的物流体系里。我们给南宁的空中走廊赋予了新的能力，只要坐个4小时的飞机，就能飞抵东盟各国或者国内大多数省会城市。把所有的路修通以后，西南地区的货就不用绕远路去广州港了。通过平陆运河这条新水路，大家坐船出海能少走560公里以上的内河。这次从陆路、水路到空中的全面升级，让南宁变成了一个立体化的交通大枢纽。特别是水路的新变化最为关键：只要在南宁港多式联运枢纽上下功夫，就能把西南地区的货物直接送到北部湾海域去。随着第二跑道的建成，南宁吴圩国际机场的网络也覆盖得更广了。中越跨境快速通关班列已经变成了“天天班”，从南宁出发到河内全程只要不到14小时。现在的运输时间缩短了，“厂到厂”的直达服务更是只需要12小时。通过补链强链这个策略，南宁把地理位置变成了发展的动力源。这一计划不仅让中国—东盟的合作变得更顺畅了，也为国内国际双循环新格局提供了重要的支撑。未来的任务是要把枢纽功能布局得更完善一些。北宁作为广西最靠近河内的地方，成了连接两国的重要节点。交通运输体系把公路、铁路、水路和航空都串联了起来。南宁市正在努力优化通关流程和物流模式。这种无缝衔接的服务体系给产业链供应链带来了很大的保障。