咱们在车间或者厂区搬东西的时候，经常会用到轨道平车，这可是个高频次使用的家伙。好多人光盯着轮子磨没了这块儿看，却不注意它长时间歪着身子跑，其实还会偷偷弄坏好几个平时不太显眼的地方。 说白了，这就叫偏载，就是说车上的货重心不在平车上，稍微有点偏差也就算了，时间一长，这累积起来的力量就能把平车几个重要的隐藏部件给毁了。不光让车开不长，还留着一堆安全隐患。 最先遭殃的是车轴和轴承。平车的车轴得把车身和货的重量都驮起来，要是重心偏了，单边的车轴和轴承就得承受比设计标准还大的压力，老是这么不均衡受力。时间一久，车轴会变得有点弯、甚至长出金属疲劳的裂纹；轴承也因为受力偏了，滚道被磨坏、保持架变形。这时候转起来不光费劲，还会发出怪响，严重的直接卡住不动了。 接下来是车体的框架和焊接的地方。框架一般都是拿型钢焊出来的，设计的时候也是按照受力均匀来的。老偏着跑的话，框架单侧就会长期拉着扯着、压着压着，把局部搞变形了或者把焊缝弄裂开了。这种毛病通常藏在里头或者横梁纵梁交接的地方。一旦有了小缝缝，每来回跑一次都会被放大一点。 再就是传动系统和刹车系统的联动部件。重心变了以后，动力传递的齿轮、连轴器还有闸瓦这些东西受力就不匀了。齿轮会一边齿面被磨得太快；连轴器会因为偏着跑而松松垮垮；刹车那边闸瓦也是一边磨损大一边小，不仅刹不住车还把刹车轴压弯了。 最后连轨道和接地装置也会跟着倒霉。歪着跑的车子会猛撞一边的轨道，把那一边的轨道磨得更薄、甚至轨距也变样了。同时，导电装置或者接地滑块因为受力不对头接不上电了。这对于那些用低压轨道供电或者电池供电的车来说，这种毛病最容易被人给忽略过去。 这些损伤大都是长期用错了招给累计出来的。平时只要把货摆得居中一点、定期检查一下重心在哪儿就行了。在保养的时候多盯着车轴、框架还有传动部分看一眼，把那些细微的伤赶紧修好。这样既能让车多开几年寿命长点，也能保证咱们厂里搬东西又快又安全。