一、严寒考验下的紧急出动 2月12日清晨，吉林省通化市气温降至零下8摄氏度，寒风凛冽。梅河口机务段通化检修车间和谐班组工长韩相忠带队赶到机车抢修现场时，天色尚未放亮。他简短下达指令，人员迅速进入抢修状态。 这并不是偶然。春运期间，铁路运输强度上升，机车周转加快，故障处置时间被更压缩。通化冬季气候严酷，历史最低气温曾跌破零下30摄氏度，露天整备场作业条件艰苦。在这样的环境里，一台机车停运就可能影响后续运用安排，进而波及旅客出行。 二、新机型挑战与人才培育 和谐班组现有成员二十余人，平均年龄不到25岁，多为近三年入职的年轻职工。2025年10月，车间新增HXN3型机车检修任务，对班组来说是全新的技术课题。 面对机型更新带来的压力，韩相忠采取更务实的办法：组织队员外出专项学习，返岗后对照图纸逐一拆解部件结构，按环节讲解检修要点，把理论讲清、把操作练熟。这种“边学边干、以老带新”的方式，让班组在较短时间内完成机型适配，并在年底获评车间“先进班组”。 今年48岁的韩相忠在队员眼里既是技术骨干，也像大家的“孩子王”。亦师亦友的氛围，缓解了经验差距带来的不适应，也增强了团队凝聚力。 三、故障排查中的协同作战 此次抢修的故障诊断并不顺利。年轻组员李梓仟主动负责电器间排查，为保证操作精度，他摘下手套徒手拨检密集线排，双手很快冻得通红；组员陈凯达先锁定故障点位，初步判断为燃油泵电源故障，但更换电源后问题仍未解决。 韩相忠随即调整思路，要求调取燃油泵电机。副工长杨明思与组员何彬硕赶往库房，抬着约80斤的电机快步返回，额头已冒汗。韩相忠亲自拆卸旧电机、安装新电机，工装被汗水浸湿。队员们提出接手，他笑说“宝刀未老”，坚持把关键环节完成到位。 电机启动后运转平稳，控制面板指示灯恢复正常，故障彻底排除。随后，韩相忠与李梓仟逐项核验控制数据，确认达标并完成记录，抢修任务结束。整个过程分工清晰、衔接紧密，说明了班组的协同处置能力。 四、基层保障体系的现实意义 春运的平稳运行，依靠的是一套庞大而精细的保障体系，而末端支撑往往来自像和谐班组这样的基层检修力量。他们很少出现在公众视野，却直接关系到列车能否按时出库、安全运行。 从行业发展看，铁路系统正处在装备更新与人员结构调整叠加阶段，新型机车集中投用，对一线检修能力提出更高要求。如何在有限时间内完成技术传承、实现新老衔接，是各机务段共同面临的问题。和谐班组的实践表明，以工长为核心的“传帮带”机制，仍是基层人才培养中最有效、最稳固的方式之一。
风雪中的检修灯照亮了钢铁脉络，也映出年轻人冻红的脸；从“孩子王”韩相忠到“00后”新兵李梓仟，不同年龄的铁路人用同样的坚守，保障每一台机车按时上线、每一趟列车安全出发。当春运归途的灯火点亮万家团圆，这些不张扬的守护者正用专业与担当，托起铁路运行的安全底线。