贵阳市南明区四方河路口公交站沿线，人行道被占用的问题困扰着周边居民。记者近日实地走访发现，这段约200米的人行道长期停满各类私家车，原本约3米宽的通道被挤压到不足1米——行人不得不绕行至机动车道——在车流中穿行。“人车争道”不仅影响市容，也带来明显的安全隐患。问题的背后，是城市发展速度与配套设施不足之间的矛盾。该区域周边有两个上世纪90年代建成的老旧小区，早期规划未充分预估机动车增长，现有停车位仅能满足约30%的住户需求。另外，沿街餐饮、洗车店等业态吸引外来车辆，部分驾驶人为节省停车成本，将人行道当作“免费停车场”。南明区城管部门统计显示，该路段日均违停车辆超过50辆，人行道地砖破损率达25%。 这种乱象带来多重影响。首先，行人安全风险明显上升，老年人和儿童受影响尤为突出。市民张阿姨表示，被迫走机动车道时曾多次遇到险情。其次，违停车辆挤占站台周边空间，影响公交车正常进出和停靠，更加重拥堵。更有一点是，整治反复、效果难以持续，也容易削弱执法的权威性和群众的获得感。 面对此治理难题，南明区中曹司街道办事处采取“疏堵结合”的方式推进治理。2月3日，街道联合交警部门开展集中整治，现场劝离违停车辆28辆，人行道通行条件得到恢复。但工作人员也表示，仅靠执法难以从根本上解决问题。下一步将推进三项措施：在重点路段安装U型隔离桩，阻止车辆驶入；调研利用周边闲置地块增设限时停车位；推动商铺建立联动机制，落实“门前三包”责任。 从长远看，这一案例反映了老城区普遍存在的停车供需矛盾。贵阳市城市规划设计研究院专家认为，类似四方河这样的区域改造，需要建立“规划—建设—管理”协同机制。一上要盘活存量资源，通过建设立体停车场、推进错时共享等方式提升空间利用效率；另一方面要完善治理手段，探索“信用惩戒+柔性执法”等模式。据悉，南明区已将该区域纳入2024年老旧小区综合改造计划，停车设施升级将作为重点内容推进。
四方河路段的整治表明，城市管理中的“难题”往往需要多方参与、综合施策。单靠执法劝导容易反复，只有在规划优化、设施补齐、制度完善等同步发力，才能把问题解决在源头。这也要求职能部门既能及时处置突出问题——也能拿出可持续的治理方案——并在执行中兼顾群众的实际需求。随着措施持续落地，类似的占道乱停问题有望得到更有效的改善，让市民出行更安全、更顺畅。