最近山东临沂和日照两地曝出了一件让人咋舌的事：本应进入正规回收厂的报废车，竟然被一帮黑心作坊拦截了下来，这些作坊不仅大张旗鼓地拆解车辆，还把值钱的三元催化器拆下来拿去翻新倒卖。央视记者这次暗访了整整半年，在这两个地方揭开了一条隐藏很深的黑色产业链。 比如在临沂的一座高压电塔底下，工人们正戴着沾满油污的手套，把上百辆报废车底盘切割得火星四溅。这里既没有正规拆解的那种高大厂房，也没有环保处理设备，完全是露天作业。一名工人随口就跟记者说：“我们这儿一天能收二三十辆车，一年搞下来万八千辆不成问题。” 这些车的来路五花八门，全国各地的牌照都有。只要有人送来，不管手续齐不齐、零件缺不缺，他们都来者不拒。打听下来，他们收车的价格是2800到2900元一吨，交易起来特别方便简单。反观那些有资质的正规拆解企业就惨了。临沂一共有22家有证的正规企业，每年的总产能高达50万台，可当地每年报废的车子总共才约10万台。这意味着很多正规厂根本就吃不饱饭。有一家正规厂的项经理无奈地说：“我们一天最多收三四辆车，有时候一整天都见不到一辆。” 厂里虽然配了先进的设备和环保设施，但长期停工不说，每个月还要倒贴租金和折旧费。很多同行亏得都快赔不起了。那些非法小作坊的拆解过程特别野蛮，工人在露天干活的时候高温焊枪喷出来的废气到处飘。废旧零件和车辆号牌被随意扔在路边，产生的油污直接渗进土壤里污染了水源。 这些人最赚钱的手段就是倒卖零部件。其中含有稀有贵金属的三元催化器特别受追捧。一名收购人员透露说：“一个报废的三元催化器能卖800元。”这几乎能把收车的一半成本给赚回来。更让人担心的是，大量这样的部件被送到了汽配城翻新。 工人会把原厂的外壳切开取出内部的贵金属滤芯，换成无标识的廉价滤芯重新焊接上。“原厂滤芯能卖1800元，副厂的才450元，差价大得很。”一名汽配城的销售人员直接说。这种翻新后的伪劣配件普通人根本看不出来真假。 业内人士指出这种配件寿命短、尾气净化效果差，甚至可能引发故障威胁安全。私自拆解、倒卖这些危险废物本身就涉嫌违法了。最隐蔽的是拆解完核心零件后，他们还会把剩下的车壳拼装起来通过正规企业违规办理报废销户手续形成闭环。 针对这次曝光的问题，临沂市马上成立了多部门组成的联合工作组开始整治。相关部门表示会严厉打击这种经营行为。最后提醒车主千万要注意把车交给正规的企业处理千万别贪便宜或图省事把车卖给那些小作坊否则可能会有法律风险还会助长黑产业链的滋生。