52.4%！奇瑞上市后交出的首份年报显示，海外营收竟然反超了国内。据统计，2025年奇瑞汽车总收入高达3002.87亿元，同比猛增11.3%，总算首次突破3000亿元大关。在这块大蛋糕里，乘用车贡献了2723.52亿元，汽车组件及零部件有217.25亿元，剩下的62.1亿元来自其他收入。 相比营收，利润的增长更令人惊喜。2025年奇瑞的利润达到195.07亿元，比去年多赚了36.1%；归母净利润更是高达190.19亿元，增幅也有34.6%。不过毛利率和净利率都有所改善：毛利率从2024年的13.5%微升至13.8%，净利润率从5.3%提高到6.5%。 新能源业务表现亮眼，全年营收980.23亿元，同比大涨66.3%，占总营收的32.6%，比起2024年的21.9%增加了不少。仔细看毛利率，公司仅微涨0.3个百分点至13.8%。其中占大头的乘用车板块毛利率甚至从13.2%降到了12.8%，公司解释说主要是因为新能源汽车利润低但卖得多了，还有市场竞争太激烈。好在汽车组件及零部件的毛利率比较稳，从20.4%涨到了21.3%。 现金流方面情况不太乐观。经营活动产生的现金流入净额只有201.30亿元，比起2024年的448.87亿元直接“腰斩”。公司说这是因为付钱给供应商快了。与此同时，投资活动现金净流出高达300.48亿元，主要是用来买理财产品和长期资产。一进一出导致期末现金及现金等价物从626.93亿元降到了469.55亿元。 面对国内市场的激烈竞争，海外市场成了奇瑞的“压舱石”。按客户所在地算，中国内地的收入是1428.68亿元，海外市场却高达1574.19亿元，这是第一次海外营收超过国内。这个海外市场贡献了总收入的52.4%。 展望未来，奇瑞想搞“品牌向上”。特别是主攻高端市场的星途和智界品牌被寄予厚望。2025年底星途换了新LOGO，被定为金字塔塔尖；2026年3月星途3.0时代的首款车型EX7启动盲订。搭载全固态电池新技术瞄准20万级市场。虽然智界销量增长了56%卖到9.05万辆，但基数还是很低；更让人担心的是星途全年只卖了12.04万辆，同比还下滑了15%。这说明在15万到20万价格带的高端化尝试还没找到好办法。 为了突破这个瓶颈，奇瑞加大了投入。2025年研发开支达到114.44亿元同比增长23.8%；销售及分销开支也增加32.6%至111.09亿元。