在北京东三环的十里河地铁站，给“接诉即办”机制和城市精细化管理出了道大难题。这里是地铁10号线、14号线和17号线的换乘点，平时人特别多。以前这站周围，特别是A、B、D几个主要入口，成了共享单车乱停乱放的重灾区。早晚高峰的时候，车子堆得满满当当，不仅把人行道和非机动车道占了，还蔓延到了机动车道上。像弘燕南一路这些挨着的马路也经常因为自行车堵塞，机动车走不动。大家反应很强烈，相关的投诉一直在高位上徘徊。 这种情况是多方面原因导致的。十里河站作为大站，人流量大，大家“最后一公里”的需求都集中在站口。再加上空间本来就不够用，以前规划的停车设施根本不够用。有的人为了图方便随便停，运营企业的人又赶不上高峰时段的清理速度。而且早期管理手段太单一，没把属地的力量和企业的责任整合起来。 共享单车乱停放带来的不仅仅是交通混乱，它直接降低了公共交通的效率，影响了市民出行的舒适度。这跟建设宜居城市的目标完全背道而驰。持续的投诉其实就是老百姓的民生诉求。 属地十八里店乡政府和十里河村决定主动出击解决问题。他们不再光是清理乱停的车了，而是想系统治理。治理方案的核心就是“以疏为主、疏堵结合、多方联动、保持长效”。 在“疏”方面，他们找到了不少空地方。比如D口外停车场的空闲角落专门用来停非机动车；B口不仅设了专用位还加了隔离带和缓坡，引导车子停好。 在“管”方面建立了巡查和快速处置机制。联防队员每天都要检查好几次。 更有创新的是搞了个政企协同运维模式。乡政府和共享单车企业签了责任书，建了微信群。 还要求企业早晚高峰多派人来运维。 一时半会儿清不完的车就转运到别的地方去存着。 现在效果出来了，地铁口的路通了。 市民都说现在出行体验好多了。 不过想让这个成果一直保持下去还得看以后怎么做。 一是要随时看看停车地方够不够用； 二是得让企业担起责任； 三是把好的经验总结一下推广出去。 十里河地铁站从乱糟糟变整齐的过程，是北京精细化治理的一个例子。 它告诉我们：要解决发展中的问题，得用“绣花功夫”； 还得让政府、企业、社会和市民一起出力。 当大家从被动应付变成主动想办法，从单纯清理变成源头治理，城市才能更畅通。 老百姓的获得感、幸福感也才会更有保障。 这既是城市发展的内在要求，也是治理能力现代化的必然方向。