油价涨回9元时代，比亚迪的插混车型根本没在怕的。它用第五代DM技术把油耗压低到了2.6L。现在国际局势乱得很，国内油价又要涨。有机构预测，3月23日24点以后，92号汽油每升能涨1.6元，全国大部分地方又要回到“9元时代”了。行摄漫记在3月22日晚上去加油的时候，排起了长队，这意味着加满一箱油比以前得多花上百块。油价这么飙升，开燃油车的车主们心里苦，比亚迪插混车车主倒是挺淡定。因为这车既有油又有电，不管你怎么开都省钱。在城里跑用电就够了，一周充一次电，每公里成本才五分钱。像秦PLUS DM-i这些2026款的新车，CLTC纯电续航能跑210公里，正式进了8万元级别的市场。这么一算，一天开30公里的话，充一次电就能用上一整周。家里有充电桩的话，每度电只要0.5元，一年花在电上的钱也就不到4千块。反观同价位的燃油车，油耗普遍都在7.5升每百公里左右。油价到了9元每升的时候，一年开2万公路的话油费就得13000多元。光是这一项开销，比亚迪车主就能省个快一万块。要是不得不烧油也没问题。OTA升级后它的百公里油耗能压到2.6L，开车去加个油也不心疼。跑长途的时候也不用愁。第五代DM技术通过OTA升级把亏电状态下的油耗降到了2.6L，刷新了全球插混车的油耗纪录。这就意味着即便没电能跑了每公里也只花0.23元。而且这车满油满电能跑2148公里以上。拿秦L DM-i来说，从北京到上海中途不用加油，一箱油就能到。续航这么强基本不受油价波动的影响。比亚迪的优势就是能油能电两条路都走得通。充电方便就纯电跑省几分钱一公里；赶路或者跑长途就混动模式百公里2.6升油耗很省心。充电站要是排队就直接去加油站加油；油价太高就回家充电——不管选哪个都划算。显然当油价重回9元区间的时候比亚迪的插混车靠着“可油可电”的灵活模式给用户交了一份满意的答卷。