根据Benchmark Mineral Intelligence的分析，2026年2月全球电车注册量下滑了11%，这个趋势自今年起已经持续两个月了，说明全球电车市场增长的势头已经停止了。这对中国电车来说是个巨大的打击。中国电车主要是在国内市场扎根的，国内市场占据了全球约六成的销量。正是在这个庞大的市场里，国产电车得以快速成长，这也是中国汽车能在国内市场打败外资车的重要原因。过去几十年，中国汽车行业一直在努力，然而却没能让外资车在中国市场让出超过五成的份额。一直到国产电车崛起之后，情况才发生了变化。2023年，中国首家汽车企业进入了全球前十行列，其中有一家就是电车企业。随后的两年里，又有两家中国汽车企业进入了全球前十行列，这与国内电车市场的快速发展密不可分。中国是全球最大的汽车市场，每年销量高达3000多万辆，占全球市场的三分之一。随着国产电车的崛起，国内市场上电车的比例超过了五成。这些销量大多被国产汽车企业所瓜分，促使它们的销量猛增。与之相反的是外资车在中国市场销量下跌的情况越来越严重。 甚至有外资品牌在2022年还名列全球前十之列，但到了2025年却已经跌出了这个排名，被三家中国品牌所取代。例如铃木已经退出了中国市场。相比之下，在海外市场日本混动车更受欢迎。丰田推出的节油混动技术赢得了欧洲和美国消费者的认可。在欧洲市场上混动车销量占比接近四成，而其中八成以上都是日本品牌的产品。正是由于丰田获得了认可，它们在欧美市场上的汽车价格一直上涨。今年以来一些外资品牌已经开始利用在中国市场赚取的丰厚利润进行降价竞争。而国产电车因为连续降价以及碳酸锂和芯片成本上涨等因素影响下已无法再降价应对价格战了，甚至有部分国产品牌开始涨价了。这种举动可能会导致他们失去国内市场优势。现在保护国内市场可能是更重要的任务。欧洲为了保护自己的汽车产业已经提高了进口关税给他们带来很大压力，还有美国是个很难进入的市场呢。 所以想要维持出口增长变得更困难了，在这种情况下走出国门似乎并不容易。尽管美国作为汽车产业发源地之一但事实却是推动美国电动汽车突破百万辆大关靠的是中国市场。在美国本土市场中电动汽车占比只有7.8%，这个比例仍然很低。 欧洲虽然也在发展电动汽车但进程缓慢得多欧洲市场的电动汽车占比才两成多点。