一、事件背景：一次升级引发大范围投诉 国际消费者权益日前夕，长安启源因一次远程系统升级陷入舆论风波；据车质网及多家汽车媒体汇总的投诉信息——自2025年12月起——长安启源向Q05经典版车型推送了编号S203_2_V001.04等版本的车机系统升级。这次升级非但没有改善驾驶体验，反而引发了大量车主的强烈不满。 多名车主反映，升级后车辆纯电模式最大输出功率明显下降。升级前该车型纯电最大功率为140千瓦，升级后实测满油门状态下电机功率不超过100千瓦，部分车主满电情况下测得功率仅为88千瓦，降幅普遍在25%至30%之间。 充电性能同样受到波及。有车主反映，升级前快充功率最高可达43千瓦，升级后最大仅为20千瓦，充电时间大幅延长，日常出行便利性受到直接影响。 二、核心争议：技术调整背后的信息缺位 从投诉内容来看，车主们的核心诉求并非针对参数变化本身，而是集中指向厂家推送升级时的信息不透明。 长安启源在推送上述升级时，未通过任何渠道告知用户本次更新将调整动力输出及充电功率。车主在不知情的情况下完成升级，随后才在实际驾驶中发现性能出现明显变化。这种"静默式"调整方式，被众多车主视为对消费者知情权的侵害。 此外，部分车主援引工业和信息化部有关规定指出，车辆获得准入资质后，厂家不得擅自更改与准入一致的关联参数，其中明确包括电机功率、电池容量等核心指标。若上述投诉属实，相关行为或已触及现行监管规定的边界，值得主管部门关注和核查。 三、品牌背景：寄予厚望的主流市场主力 长安启源在长安汽车的品牌版图中有着特殊位置。2017年，长安汽车启动"第三次创新创业计划"，相继推进新能源、智能化、全球化三大战略方向，先后布局了定位高端的阿维塔、面向年轻群体的深蓝汽车，以及微型电动车市场。 然而，上述品牌或具有合资背景，或作为相对独立的子公司运营，难以承载长安整体转型的核心诉求。长安启源于2023年正式推出，被集团董事长朱华荣定位为"数智进化新汽车"，主攻主流家庭市场，并寄托着到2030年实现年销量150万辆的战略目标。 从市场表现来看，长安启源的成绩颇为亮眼。2025年累计销量突破40万辆，其中Q07车型上市8个月累计销量达9.3万辆，月均超过万辆。本次事件涉及的Q05经典版，2025年累计销量亦达24203辆，是启源家族的重要销量支柱。正是在销量稳步攀升的节点上，这场OTA风波让外界对品牌后续走势产生了更多关注。 四、厂家回应：态度模糊，实质问题悬而未决 面对集中爆发的投诉，长安启源在相关平台上的统一回复措辞笼统，仅表示"公司注重，已安排工作人员联系沟通"，未就技术调整的具体原因、依据及后续处理方案作出任何公开说明。 截至目前，长安启源尚未通过官方渠道发布正式声明，也未说明是否计划通过新版升级恢复原有动力参数。车主的诉求较为明确：要么推送新版本将动力及充电功率恢复至升级前水平，要么依据性能缩水的实际比例退还相应购车费用。这个诉求能否得到回应，目前仍是未知数。 五、行业影响：OTA监管亟待补齐制度短板 此次事件并非孤例。近年来随着新能源汽车远程升级技术的普及，多个品牌均曾出现因OTA调整引发争议的情况。远程升级在提升用户体验、修复系统漏洞上有其优势，但若缺乏必要的信息披露机制和用户授权程序，也可能成为厂家单方面调整产品性能的工具，进而损害消费者的合法权益。 从监管层面看，现行法规对OTA升级的信息披露义务、参数调整边界及用户知情同意程序，尚缺乏系统性、可操作性强的细化规定。如何在技术创新与消费者权益保护之间划定清晰的制度边界，是摆在行业主管部门面前的现实课题。
新能源汽车市场的竞争越来越激烈，品牌信誉的积累需要时间，而失去信任往往只需一次操作失当。长安启源这次OTA风波折射出的，不只是单个企业的管理问题，也是整个行业在智能化浪潮中面临的新挑战。真正的"数智进化"，不应只体现在技术参数上，也应体现在对用户权益的尊重上。