中国航运业的战略地位日益凸显。
作为从事海运事业28年的资深船长，倪迪用亲身经历诠释了这一变化。
他曾到访全球30多个国家和地区，累计航程可绕地球30多圈，见证了中国航运业的翻天覆地的发展。
这种个人经历的积累，正是中国航运业快速发展的生动缩影。
当前，海运已成为中国对外贸易的生命线。
我国约95%的进出口货物运输通过海运完成，这一数据充分说明了海运对国民经济的支撑作用。
与此同时，中国海运业的国际竞争力不断增强。
我国拥有全球规模最大的海运船队、全球最大的世界级港口区，国际海运量占全球近三分之一。
上海港集装箱年吞吐量连续16年位居全球首位，这些成就标志着中国已成为当之无愧的航运大国。
在"一带一路"倡议的推动下，中国航运网络不断拓展。
中国与世界上100多个国家和地区建立了航线联系，航线覆盖"一带一路"所有沿海国家和地区。
秘鲁钱凯港的投入运营和上海至钱凯港双向航线的开通，正是这种合作深化的具体体现，为沿线国家和地区的经济发展提供了有力支撑。
专业船员队伍是航运业发展的核心支撑。
我国目前注册船员超过200万人，其中海船船员97万人，这支庞大而专业的队伍正在为国家航运事业的发展贡献力量。
倪迪指出，一线船员对国家航海事业的发展前景充满信心，普遍认为"咱们国家的航海事业现在是越来越有奔头"。
这种来自基层的乐观态度，反映了航运业从业者对行业未来的看好。
作为全国人大代表，倪迪将专业优势与履职责任相结合。
他秉持"船员有所呼，船长有所应"的承诺，通过深入港航企业、航海院校、海事机构等开展调研，与一线船员进行座谈，了解政策落实情况，摸清行业发展动态。
这种扎根基层、联系群众的工作方式，确保了代表履职的针对性和实效性。
倪迪表示，将进一步发挥专业特长，当好新时代的"老船长"，为推进航运强国建设贡献代表的力量。
海运连接世界，船员守望航程。
倪迪的履职表态，折射出航运业从“扩规模”转向“提质量”的现实需要：既要以港口与船队支撑大循环、畅通大通道，也要以更完善的制度安排托举一线劳动者的安全与尊严。
把来自海上的真实声音带到国家治理的议事厅，让政策更贴近运行一线、让发展更具韧性和温度，航运强国之路才能行稳致远。