海军航空兵的勾泽军给那架落水的假人套上了救生吊索，确认安全后就挥挥手示意绞车手陆健把吊索往上拉，最终成功把人送进了机舱。这艘航母的甲板很窄，能用来降落的跑道还不到普通陆地机场的十分之一，战机真正能着地的地方其实就只有30多米宽。一旦有舰载战斗机发生意外需要紧急降落，停靠在机库里的那架搜救直升机就会成为飞行员们的最后一条生命线。这艘搜救直升机一旦升空，它的任务就是要和时间赛跑。总台军事观察员魏东旭分析说，因为航母上的战机不管白天黑夜都得经常起降，所以这就要求搜救直升机也必须能全天24小时待命。在执行任务的时候，如果遇到黑夜环境反而出动的架次可能还会更多，这时候就需要利用夜幕来掩护作战行动。我们只要看见歼-15或者歼-35从航母上呼啸升空去执行任务，就能在旁边的空域看到一架直-9搜救直升机正在保持高度警惕等待着命令。这架直-9直升机通常会在头顶20米处顶着大风悬停不动，绞车手陆健在这个位置上需要非常小心地操作设备。要是钢索拉得太短，救生员就没法靠近落水者；要是拉得太长，人和吊索就可能被缠在一起导致危险。所以绞车手必须眼观六路耳听八方，死死盯住飞机和伤员的相对位置才行。这次训练里直升机最后才着舰其实也能看出它的重要性——平时无论战斗机怎么起飞降落它总是要最后一个收队。舰载直升机的夜间搜救能力确实很强劲了。专家魏东旭还提到在极端寒冷的海域执行任务时难度就更大了。因为海水温度非常低会严重影响飞行员的身体状况，所以搜救直升机的每一秒钟都相当于在跟生命做斗争。只有尽量缩短搜救时间才能把飞行员从冰冷的海水中救出来并减少他身体所受的伤害。这次行动让我们看到了人民子弟兵在春节假期里依然坚守岗位的奉献精神。他们用行动诠释了什么是对国家和人民的忠诚守卫。