最近的消息是奔驰GLA EQ已经亮相了，这次曝光了它的智能座舱。去年品牌之夜上，全新GLC EQ展现了MB.EA平台的力量。之后GLB EQ也在MMA平台下完成了首发，接着CLA级EQ成为MMA平台在国内的第一款量产车。现在轮到GLA EQ了。不久前在海外测试的GLA EQ被拍到了，这次终于看到了它的智能座舱设计。 尽管这辆GLA EQ被严严实实包裹起来，但灯组还是暴露出来了。灯光以光带形式布置在顶端，远近光灯也做了一体设计。封闭式格栅跟GLC EQ很像，前保险杠带有散热气孔和C型导流槽，显示出它的运动特性。车身侧面就像上一代GLA一样低平，看起来更有跨界感。不过对于追求空间的用户来说可能不是好消息。好在D柱比现款更宽，加上MMA平台的整合能力强，后备厢和第二排空间可能有所改善。尾灯设计跟GLB EQ不同，用卷曲形式覆盖车门内侧到边缘。尾灯内部还有三叉星标志，转向、刹车和示廓灯都由多段光带完成。后风挡采用小尺寸设计加上靠外的尾灯布局，让车身看起来上窄下宽，这种设计常见于运动车型。 智能座舱部分已经曝光了中控台情况。屏幕连成一片出现，形式跟第一代GLA中的双联屏类似。但显示清晰度、尺寸规格和交互支持都已经跟上了MBUX Superscreen标准。国产CLA级EQ已经验证了新系统的智能性。 动力部分搭载后置电动机和可选双电机。GLA 250+有望搭载200kW(272Ps)电动机和335N·m最大扭矩；GLA 350 4MATIC则搭载260kW(354Ps)总功率和515N·m总扭矩的双电机。全系标配85kWh电池组和320kW最大充电功率。测试车表显续航在电池余量55%时为268km，推测总续航为487km。考虑到CLA级EQ和GLB EQ分别能跑792km和630km，GLA EQ估计也能达到至少630km以上。 除了纯电版外，第三代GLA还会推出轻混版取代传统燃油版。搭载的1.5T发动机由吉利与MB联合开发，电机集成在8F-eDCT双离合变速箱中提供22kW、200N·m动力支持。配合1.3kWh电池组能实现20kW纯电驱模式和25kW制动能量回收。 最后值得一提的是MB的创新动力形式让第三代GLA更丰富多样。虽然CLA级EQ可能还称不上成功案例，但就产品实力来说，GLA EQ未来依然值得期待。