2026年春运筹备工作一启动，大家为了抢票都纷纷跑到第三方购票平台上去了，毕竟它们抢票快、系统也好用，成了大家出行规划的大帮手。不过呢，这些平台给大家带来便利的同时，也搞出了一些让人头疼的问题。 记者最近一调查发现，以前那种默认勾选买服务的事儿虽然少了，但新的招数又出来了。比如广西的王冉，在一个小程序上买动车卧铺票，页面显示票价是404元，还写着“免费选铺”，结果付钱的时候变成了515元，这差价也没提前说明白。还有四川的刘莉，买票首页写着50元，一到支付界面就变成了72元，因为平台把“无忧退票”这些服务给自动加上去了，更麻烦的是她忘了取消免密支付，钱马上就扣了。 这事儿主要反映出两个套路。一个是价格排序陷阱。平台把票按照价格从低到高排着，但排前面的便宜票其实是捆绑了别的服务的。像记者搜上海到北京的高铁票时，首页显示最低价是574元，点进去一看实际要付626元，这中间的差距就是默认加上了“便捷购票”这些服务费。中国政法大学知识产权中心的赵占领说，这其实就是利用大家爱比价的心理，用假低价来诱导大家消费。 另一个是视觉展示误导。平台会把服务费的提示弄得很淡，字体也缩得很小，或者弄个快速支付的流程，让消费者没法及时注意到附加费用。江苏省消费者权益保护委员会的调查发现，一半以上的用户都觉得这种“隐性消费陷阱”特别多。 虽然《电子商务法》早就说了不能默认搭售，也得显著提示消费者，但实际操作中还是有空子钻。有的平台把增值服务塞到复杂套餐里，或者用弹窗、倒计时这些动态设计让你没时间仔细看。再加上免密支付、人脸识别这些技术用得越来越多，用户审核订单的时间被大大压缩了，出错的风险也就更大了。 行业分析认为平台这么干主要是为了赚钱或者留住用户。但这事儿不光是侵犯消费者权益那么简单，时间长了也会把平台自己的信誉搞坏。现在的投诉主要集中在费用没讲清楚、退款麻烦上，说明消费者在和平台较劲时还是处于弱势地位。 保障消费者在买票时有知情权和选择权，这是数字时代市场管理的重点任务。面对不断变化的新招数得从三方面一起使劲：一是把法规细则定得更细更明确；二是加强技术监管让页面设计更透明；三是加强社会监督多曝光案例和搞消费教育。只有各方一起管起来才能把技术的好处真正用在便民上而不是变着法坑人。