在全球汽车产业格局加速重塑的背景下，韩系车企的增长势头引人关注。最新数据显示，2025年前9个月，现代起亚集团全球销量达468万辆，继续位居行业第三。更，其营业利润首次超过德国大众集团，升至全球第二；起亚汽车11.8%的净利率也已接近行业龙头丰田。该表现，来自韩系车企近年持续推进的结构调整与产品、技术策略升级。
汽车产业的竞争早已不止于单一市场的得失，更取决于全球布局下的盈利能力与抗风险韧性；韩国车企以海外市场为主战场、以结构升级获取利润、以中国基地承担出口功能的做法表明，穿越周期需要“换赛道、换方法、换节奏”。对中国车企而言，突围不只是把车卖出去，更要把体系建起来、把价值链延伸出去，在更广阔的市场中形成可持续的竞争力。