如果你去看2026款雷克萨斯ES，就会发现它简直像换了个人一样，轴距直接拉到了2950mm，这下子可好了，比奔驰E级还要宽11mm。这玩意儿在上海的工厂都已经在备战了，其实价格战还没真正打响。反倒是你现在去看店里的现款ES，简直就是在做亏本生意，那些老板们恨不得把价格压到让人不好意思说的地步。不过这也别担心，这可不是品牌要垮了，反而是雷克萨斯要给新一代ES让路。懂行的人现在都在那儿憋着看呢，毕竟后面还有好戏。 这代ES的改动真的挺大的，光看数据都让人觉得是不是搞错了？全长硬是加到了5140mm，比老款多了整整165mm。后排空间更是夸张到1102mm，就算你身高1.8米，在里面翘个二郎腿那都是绰绰有余。以前雷克萨斯也在尺寸上下过功夫，但这次这么干是真要让ES从商务陪衬变成主角了。 动力方面也很有意思。混动版的ES 300h继续走稳当路线，2.5升自吸配电机，综合功率160千瓦，百公里油耗才4.8升。放在这么大的车上都让人觉得不可思议。E-CVT变速箱这次又被磨平了不少毛边，毕竟混动这条路人家都走了这么多年了。 不过要说最让人眼前一亮的还是纯电版的ES 500e。它用的是双电机四驱系统和DIRECT4技术，实时分配动力，综合马力达到了342匹。百公里加速只要5秒出头？还真是让人有点不敢相信。电池包有77度电，WLTP续航能跑到530公里。最厉害的是快充功能，半小时就能从10%充到80%。这可是雷克萨斯第一次把纯电性能做到这种地步。 回到关键的价格上。进口版会在2026年4月上市，下半年国产版也会跟进。到时候成本降下来了，纯电版的起步价可能就卡在35万左右。这么一看确实比宝马i5 eDrive40和奥迪A6 e-tron便宜不少。虽然续航略逊一筹，但加速更快。内饰方面雷克萨斯的东方叙事逻辑和德系车完全不一样。 安全配置这块也有大升级。新GA-K平台的刚性更强了，后轮转向能转4度角。开起来低速的时候灵活多了过减速带的余震也少了一大半。LSS+系统更是牛掰，新增了弯道预判减速功能。夜间行人识别率也提高了30%，疲劳监控连空调频率都能联动调整。 最后咱们来算笔账。雷克萨斯全球销量里有40%是靠ES撑起来的。2026年ES 500e能不能接住年轻一代的钱包？ES 300h又能不能保住那批老混动用户？这两道题可都是大事。你是打算等国产版还是先看进口版？评论区里大家聊聊吧。