作为经济运行的重要指标，港口吞吐量反映着一个地区经济的活跃程度。
今年以来，江苏港口系统坚持供给侧结构性改革，在优化运输模式和完善基础设施两个维度同步发力，推动港口经济实现高质量发展，为全省开放型经济增添新的增长动能。
运营模式创新成为提质增效的重要抓手。
江阴港近日完成的一次装货作业充分体现了这一创新的实际价值。
巴拿马籍"鼎韩"轮此次运载除集装箱外，还搭载了变压器、电器设备等近5000立方米杂货。
通过采用设备货物与集装箱的高效配载方案，该港实现了船舶停留时间的大幅缩短，相关企业的综合物流成本因此下降30%以上。
江阴苏南国际集装箱码头有限公司操作部当值经理邵波介绍，这种"件集协同"模式打破了传统的分船运输格局，通过一体化规划统筹调度，实现了资源的优化配置。
内陆港口同样在运营创新上取得突破。
作为内陆枢纽，徐州港集团依托既有的徐州至连云港港集装箱铁水联运线路，推出了CCA"一单制"多式联运模式。
这一创新举措整合了海运与内陆运输资源，统一处理订舱、报关、提单签发等全流程，使当地外贸企业可以在徐州一站式完成所有办理手续，实现"一次申报、一次查验、一次放行"的便利通关体验。
货物运抵海港后可直接装船出境，有效消除了传统多环节运输中的损耗问题。
江苏侨达健康科技有限公司总经理乔继熙表示，该公司采用这一新模式后，整体物流费用实现了20%的有效降低。
基础设施建设的升级为港口高效运营提供了有力支撑。
连云港港的40万吨级矿石码头正在进行核心设备的智能化升级改造，将建成从卸船到装车的全流程智能控制闭环系统。
这一升级预计将大幅提升码头的作业效率和安全水平。
今年1至11月，连云港港铁矿石吞吐量突破7900万吨，全港吞吐量同比增长6.38%，增长势头强劲。
增量扩容成为多个港口的发展方向。
南通洋口港液体化工码头的G4、G5泊位日前正式投入运营，目前码头日均接卸量已超万吨，为华东地区液体化工品运输提供了新的承载能力。
镇江孟家港码头的3个5万吨级泊位近日通过对外开放省级验收，年吞吐量达1430万吨，已成为长江流域最大的专业散货码头，显著提升了长江航运枢纽的集散功能。
这些基础设施的优化升级和运营模式的创新，正在转化为港口竞争力的提升。
江阴港今年截至11月底的船载货运量突破5亿吨，同比增长7.23%，创历史新高。
这组数据充分说明，通过软硬件并举，江苏港口正在以更高的效率、更低的能耗、更优的服务推动全省开放型经济加速发展。
江苏港口的蓬勃发展，是区域经济韧性与创新力的生动体现。
从模式创新到硬件升级，从降本增效到开放协同，江苏港口正以更高效率、更低能耗推动经济高质量发展，为中国式现代化建设贡献港口力量。