2020款川崎Z900，这台四缸机器这次进化了。在大排量水车时代结束以后，CB400、Inazuma、XJR这些日系四缸车还是许多人心中的经典回忆。大家都觉得只有四缸才是正经车，现在正统军回来了。这个新款Z900把大家对四缸机的热爱变成了战斗状态，直接开进国内市场。大灯和导流罩做成一体，内部全部换上了LED灯，夜间亮起来特别显眼。油箱两边有“Z”字和LOGO，看起来特别有战斗感。这次提供糖果川崎绿、金属石墨灰、金属火花黑三种颜色，不管是喜欢阳光还是暗黑风格的人，都能找到适合自己的颜色。坐高也照顾到了小个子骑士，标准版800 mm，高版820 mm，不用担心跑山的时候够不着地。仪表换成了4.3英寸全彩TFT屏，除了基本的信息外还能连蓝牙投影导航和速度数据。安全配置才是最大惊喜，KTRC牵引力控制系统有3个档位可调。雨天模式限制55%马力输出，运动模式彻底放开动力。Power Mode有两段动力曲线可以切换。骑行模式一共有四个：雨天、运动、公路和自定义。再加上高低转速限制和KTRC设置组合，想怎么玩就怎么玩。 这个新款Z900用4.3英寸全彩TFT仪表提升科技感。而且这次还增加了KTRC牵引力控制系统三级可调模式，雨天模式55%马力限制，运动模式全功率输出还有公路和自定义两个档位可以切换。Power Mode提供两种动力曲线来满足不同骑行需求。 这次948 cc直列四缸引擎还是那么强劲，数据上也很有优势。改良后的钻石编织车架刚性提升了12%，过弯更利落回弹更快。高速巡航120 km/h的时候转速声音很动听，市区低扭也很顺畅。 官方指导价定在了10.79万元，比老款贵了1300元。但这个价格换来了全新LED灯组、TFT仪表、四个骑行模式和升级后的车架。这次川崎用了一次“加量不加价”的操作，给喜欢四缸咆哮又不想花太多预算的骑士们一个选择。