1071年，苏轼由汴京前往杭州就任通判，写了一句“我行日夜向江海”。那个时候，他看到的是西湖和钱塘江交汇的壮丽景象。现在是2027年，同一句诗，在同一个城市，给人们带来了全新的现代化体验——杭州之东，一个8.8平方公里的高铁新城已经建成，面向东海的第一缕阳光。在这个新篇章中，六重门背后的钱塘高铁新城开启了全新的征程。01年，六重门背后的钱塘高铁新城刚刚启动。杭州市钱塘高铁新城开发有限公司正式揭牌，钱塘高铁新城与钱塘高铁站一起开始建设，并公布了五年行动方案。这个行动方案标志着杭州“城市东拓”再次取得了关键进展，“一主六辅三城”多中心网络化格局又增加了一个强劲引擎。“一高铁一城际三地铁”是东翼枢纽交通系统的核心组成部分。这个枢纽开通后，预计年旅客发送量将达到1670万人次。从这里出发可以直达全国各个城市。同时，乘坐高铁就可以到达全国各地，在这个城市里下车就可以感受到灯光和潮水声同步跳动。给人一种回家般温馨和美好的感觉。高铁新城位于长三角南翼地理中心位置，“通沪、达甬、联绍嘉”的优势非常明显。把这个区域打造成一个现代化的“江海”新篇不仅满足了长三角一体化发展的需求，还能更好地连接起铁路、城际交通和都市圈交通。“江海”概念源于北宋时期苏轼所作《临江仙·自钱塘到姑苏》中的诗句：“江海寄余生”，既表达了对这个地区文化底蕴的传承和致敬，也赋予了它全新的时代内涵。用他的话来说就是把这个地区打造成一个充满活力和创新精神的城市。因此从某种程度上来说，这个区域已经不仅仅是一个简单的行政区划概念了，更是一个具有深厚文化底蕴和巨大发展潜力的城市品牌。在2017年批复的杭州铁路枢纽总图中明确了“一轴两翼双十字六客站”的规划布局。西翼有钱塘西站，东翼有钱塘站——一个迟到的东翼通道将改变杭州交通“西重东轻”的历史格局，让钱塘居民在家门口就能够直接到达全国各个城市。杭州交通投资集团和杭州市钱塘区共同出资组建平台公司来操盘项目开发建设和运营管理工作。这一举措确保了规划、土地征用、建设实施以及运营管理等方面能够一体化推进和协调运作。对于后续类似项目来说提供了可复制和推广的成功经验。“站城港一体化”是一种先进的理念和模式。在这个模式下机场、高铁站和地铁网络结合起来形成一个完整系统可以孵化出总部经济、平台经济、数字经济等产业集群带动整个地区经济社会快速发展和提升。这个模式不仅可以促进当地经济社会快速发展还有助于探索出更多适合其他地方复制和推广的经验模式为更多地区发展提供借鉴和参考作用。