宁波旭升集团12月18日晚间发布公告,公司控股股东、实际控制人徐旭东及其一致行动人正筹划股份转让事宜。
这是徐旭东一年内第二次启动控股权转让计划。
截至12月19日,公司股价为14.56元,总市值168.3亿元。
公司决定临时停牌,时间不超过两个交易日。
徐旭东的创业经历颇具时代特征。
1970年出生于宁波北仑的他,仅有初中学历,15岁便进入模具厂当学徒,起初甚至没有工资。
凭借在铝压铸产品及模具领域积累的经验,徐旭东24岁时开办了模具加工作坊,29岁建起自有厂房转向金属压铸件生产,33岁创办了旭升集团前身宁波旭升机械有限公司。
企业真正的转折点出现在2013年。
当年6月,旭升集团通过客户介绍接触到特斯拉,并在当年10月签订了为期10年的通用供货合同,成为这家新能源汽车巨头的一级供应商。
随着特斯拉销量爆发,旭升集团业绩实现跨越式增长,净利润从2014年的3427万元跃升至2016年的2.04亿元。
2017年7月,公司成功登陆上海证券交易所主板市场。
然而,近年来企业发展遇到瓶颈。
2024年财报显示,旭升集团营业收入44.09亿元,同比下降8.79%;归属母公司净利润4.16亿元,同比下滑41.71%。
核心汽车类业务收入下降10.87%,对整体营收造成显著拖累。
2025年前三季度,公司业绩延续下行态势,营收32.26亿元,同比下降1.48%;净利润3亿元,同比下降7.16%。
业绩下滑背后是新能源汽车产业链的深度调整。
全球新能源汽车市场竞争日趋激烈,产业链价格战持续升级,终端需求波动加大,部分客户订单量不及预期。
作为特斯拉等新能源车企的配套供应商,旭升集团直接承受着产业链传导的压力。
企业在公告中坦承,行业竞争加剧和价格战是导致营收下滑的主要原因。
值得关注的是,这并非徐旭东首次谋求退出。
2024年11月,他曾宣布筹划控制权变更,但最终因双方在核心条款上未能达成一致而终止。
此次再度启动转让计划,显示出创始人退出意愿强烈。
目前,徐旭东及其女儿徐若桐以100亿元身家位列2025年胡润百富榜第718位,其弟徐曦东、妻子陈兴方均在公司担任高管职务。
旭升集团的困境折射出新能源汽车零部件行业的共性问题。
随着新能源汽车市场从高速增长转向存量竞争,整车企业持续向上游供应商传导降本压力。
与此同时,新进入者不断涌现,行业集中度提升,缺乏核心技术优势的企业面临生存挑战。
对于高度依赖特定大客户的供应商而言,客户订单波动带来的经营风险尤为突出。
从更广阔视角观察,徐旭东的退出计划也反映了第一代民营企业家的代际传承问题。
经过二十余年创业奋斗,许多企业创始人进入退休年龄,企业传承成为现实课题。
选择出售控股权寻求退出,还是培养接班人延续家族经营,不同企业家面临不同选择。
从模具厂学徒到上市公司掌门人,徐旭东的创业故事承载着一代民营企业家的奋斗精神。
然而,当企业发展遭遇产业周期调整,当创始人萌生退意,这既是个人选择,更是时代变迁的缩影。
新能源汽车产业正经历从野蛮生长到理性竞争的转变,唯有持续创新、提升核心竞争力,企业才能在激烈市场中立足。
无论最终控制权花落谁家,旭升集团能否突破当前困境,关键在于能否适应产业新格局、重塑竞争优势。
这不仅考验着新老股东的战略智慧,也为众多新能源产业链企业提供了深刻启示。