2023年联合国大会通过决议，给交通运输业定了个任务，要在2026年至2035年间打造一套安全、经济、便捷又低碳的全球交通系统。这个“可持续交通十年”计划是个大工程，它把交通跟气候行动、健康公平、经济韧性这些事儿都串起来了。经济日报记者梁桐介绍，联合国经济和社会事务部配合各区域委员会跟合作伙伴一起干这事。交通运输可是经济社会的血脉，但它也是温室气体排放增长最快的源头，占总量的16%，二氧化碳更是达到22%。中低收入国家还有好多人都没坐上安全便宜又靠得住的车。 就在1月7日那天，新华社记者邵海军在荷兰海牙拍到了一辆电车跑在轨道上的照片。这就好比联合国“可持续交通十年”的一个缩影。为了把这个计划推进下去，1月7日那天刚好赶上了欧经委内陆运输委员会的第88届年会，联合国欧洲经济委员会、亚洲开发银行、世界资源研究所还有可持续低碳运输合作伙伴组织把大伙儿召集起来开了个高级别研讨会。 大伙儿在会上都觉得光喊口号不行，得把这些事的进展给盯紧了、记下来才行。联合国“可持续交通十年”的目标是包容、低碳、韧性，光有雄心壮志没有衡量标准那就是空想。可持续低碳运输合作伙伴组织的秘书长卡莉·吉尔伯特·帕特里克就说，这次研讨会就是要建个架子，把政治上的承诺变成能看得到、能追着问责的进展。 这次会议特别照顾了中低收入国家和地区。因为那里的交通系统还在建设当中，2026年到2035年这十年里做的决定，直接关系到以后好几代人的路能不能走得稳。所以能力建设、数据伙伴关系还有治理模式的问题就成了重中之重。 与会的气候兼容性增长团队负责人霍尔格·达尔克曼也觉得从一开始就得把监测体系搭好。这意味着要设计出一套既有野心又能落地的框架，而且最要紧的是得让那些最需要这些框架的国家和地区都能参与进来。 咱们国家的媒体梁桐也在现场报道说，有了这次研讨的成果做底子，联合国经济和社会事务部和各区域委员会接下来会牵头去做更广泛的国际努力。最终效果咋样，就看大家怎么使劲去执行了。